ФОРУМ МОТОРИСТОВ

Доброго времени суток коллеги!
У меня очередной "пациент", который по словам хозяина - взорвался!
Движок прошел 44000 км, при пробеге 28000 км ремонтировался с заменой КВ, поршневых колец, шатунов. Масло только синтетика, замена через 5-7 т.км
Масляный насос в порядке. В третьем цилиндре (по нашему, по реновски - во втором) поршень в клочья, шатунные болты разорвало, вкладыш завернуло, на средней коренной шейке КВ вкладыши провернуло.
Для себя я уже определился с тем из-за чего это произошло, но вот конкретная причина возникновения неисправности? Хотелось бы услышать Ваше мнение.
По мере обсуждения, попозже, озвучу некоторые нюансы данного дела.
собственно картина как обычно - маслом или без оного, кому как:

Мож болты шатунные и виноваты...???

была такая версия. но отбросили. не складывается картинка.
малеееенькая подсказка на 1 фото

добавлю фото крышки шатуна

Заглушка ??? а что за желтая палочка...???

а шатунная крышка с болтами где?

Шатунная шейка и НГШ аж почернели - типичная езда без масла . Потому и болты рванули (а как им не рвануть-то? ). Дальше обычно поршень с шатуном выбрасывает вверх. Но здесь поршень в куски. Возможно, клиент без масла еще и тапку в пол топил - смотрите до кучи тормозные диски и колодки - они о таких джигитах много могут рассказать .

Шатуну разорваться по болтам могло помочь и разрушение поршня - после расплавления вкладыша поршень на многих современных моторах достает не только до ГБЦ в ВМТ, но и до противовесов в НМТ. Тогда вначале поршень мог разрушится (ему так долго не протянуть), а затем и болты на конченном шатуне. Смотрите следы внимательней.

А грохот при доставании поршня до ГБЦ обычно такой, что даже музыка в 100 Вт не помогает . Видать, совсем спиди-гонщик...

_________________
С уважением,
персонал Моторного центра
АБ-Инжиниринг.

в очередной раз снимаю шляпу и склоняю голову перед ГУРУ: владелец RENAULT CLIO III SPORT еще тот гонщик!
желтенькая штучка - кончик пластикового масляного щупа
а подсказка лежит между поршневым пальцем и обломками - задняя заглушка главной масляной магистрали. для сравнения фото передней заглушки.
а теперь собственно вопрос: отчего она выскочила??? машина прошла 40000 км...

что то мне подсказывает, что дело этим не закончится и впереди ещё экспертиза
а некоторые строки в определении суда заставляют меня готовится к встрече с уважаемым А.Э.
жду в гости!

Да уже наслышаны . Пригласят - приедем .

Разрушение поршня одновременно вместе с шатуном - это типичная и известная гоночная фишка, когда надо мчать, а мотор уже грохочет, но вдруг домчит? В обычной эксплуатации такие штуки случаются редко - там клиент обычно слышит грохот намного раньше разрушения. Но даже если не слышит, то обычно не дает полного газа, при котором все разлетается в щепки (вспоминаем взрывы моторов Ф-1 - в рассматриваемом моторе 100% был точно такой же взрыв, и он возможен только на максимальных оборотах).

Смотрите инструкцию внимательно - некоторые производители пишут про эксплуатацию с посторонними шумами и стуками (типа, надо обратиться к дилеру). Может, там есть что-нибудь про стук? Тогда клиент однозначно не выполнил требования инструкции, и это можно доказать.

_________________
С уважением,
персонал Моторного центра
АБ-Инжиниринг.

А чем объяснить вылет заглушки масляной магистрали? причем только одной

Заглушки вылетают только по причине их слабой посадки и особенно той формы, которая на фото.

А почему заглушка вылетела именно у спиди-гонщика?

_________________
С уважением,
персонал Моторного центра
АБ-Инжиниринг.

Я могу ошибаться...но если, например, заклинил редукционный клапан в маслонасосе и давление "зашкалило", неплотно посаженная пробка могла вылететь...

В любом случае, даже в случае брака посадки крышки, при возникновении посторонних шумов что должен был делать спид-гонщик? Неужели так и написано что додавить тапку?