Rambler's Top100
 станки для ремонта двигателей
 
Специализированный моторный центр
 
СМЦ АБ-Инжиниринг - на главную страницу
 
 
Украинское представительство   Международное моторное бюро 
 
бюро моторной экспертизы 
 промышленное оборудование опыт работы и СМИ 
 оборудование для мойки и очистки цены на работы 
 вспомогательное оборудование наши специалисты 
 библиотека наших станков наши партнеры 
 ремонт деталей двигателей как проехать в СМЦ 
 ремонт двигателей форум мотористов 
Мы на Facebook - заходите в гости      записаться на ремонт  запросить станки     заказать запчасти     записаться на экспертизу
Отдел оборудования: Москва +7 925 544-8195, Киев +38 096 163-2183, e-mail: ab@ab-engine.ru

В Хайфу, на симпозиум - по реактивным двигателям и газовым турбинам


Быстрый переход


Главная страница

НАШ КАНАЛ НА YOUTUBE


Есть вопросы по ремонту двигателей?
Хотите знать, как это делается? Не проблема!
Только у нас - самые интересные видеоматериалы о ремонтных технологиях и
еще о многих интересных вещах про двигатели!
Смотрите и подписывайтесь на наш канал!

Наши видео на YouTube

МЫ НА FACEBOOK


Наши самые интересные новости
и технические материалы - теперь и на

Наши новости на Facebook

ТЕХНОЛОГИИ


Ремонт головок блока цилиндров:
как это делается
- смотрите видеорепортаж из нашего цеха.


Технологии капитального ремонта ГБЦ

Технологии ремонта двигателей
Оборудование

ОБОРУДОВАНИЕ


ROBBIОборудование ROBBI ProvalveОборудование для ремонта головок блока цилиндров DALCAN Machines-DenmarkОборудование DALCAN Machines-Denmark GuysonОборудование GUYSON Склад станков и оборудования Пользователи наших станков

Библиотека наших станков


Услуги

УСЛУГИ


Ремонт двигателей Бюро моторной экспертизы

Моторные запчасти

Цены на работы


Информация

ИНФОРМАЦИЯ


Как проехать в СМЦ

Библиотека наших станков

Наши специалисты

Наши партнеры

Наши исследования в авиации
Научная работа Вакансии

Опыт работы и СМИ

Из ремонтной практики СМЦ

Мы рекомендуем...

Форум мотористов


Архив

АРХИВ


Специализированный моторный центр "АБ-ИНЖИНИРИНГ" работает с 1997 г.

Основная деятельность компании - ремонт автомобильных двигателей. Компания имеет центр механической обработки деталей двигателей, оснащенный импортным станочным оборудованием высшего качественного уровня производства фирм AMC-SCHOU, DALCAN-Machines (Дания), ROBBI (Италия), SERDI (Франция), PROVALVE (Турция).

СМЦ "АБ-ИНЖИНИРИНГ" является российским представителем известных мировых лидеров в производстве оборудования и инструмента - компаний DALCAN Machines-Denmark, POLAR TOOLS (Дания), ROBBI, SERDI Srl (Италия), GUYSON (Англия), PROVALVE (Турция).

Благодаря передовым технологиям и квалифицированному персоналу в сочетании с современным шлифовальным, расточным и хонинговальным оборудованием компания обеспечивает высшее качество ремонтных работ и является одним из лидеров на рынке моторно-ремонтных услуг России.

Наши моторные центры:
«АБ-Инжиниринг-Шереметьевский»:
тел. +7 495 545-6936, +7 495 502-5964, e-mail: ab@ab-engine.ru
«АБ-Инжиниринг-Рязань»:
тел. +7 960 5 777-999,
«АБ-Инжиниринг-Одесса»:
тел. +38 0482 30-9192,

АБ-Инжиниринг - главная страница

В конце ноября традиционно каждый год знаменитый технический университет Израиля Технион, что в славном городе Хайфа, а точнее — его авиакосмический факультет, проводит свой 18-й Израильский Симпозиум по реактивным двигателям и газовым турбинам (18th Israeli Symposium on Jet Engines and Gas Turbines). Мы тоже решили посетить это мероприятие. И неспроста — надоело "вариться в собственном соку", а потому уж очень хотелось "и других посмотреть, и себя показать". Кроме того, было и желание поддеть поцреотов всех мастей, чахнущих над своим болотом, где уже давно квакают лягушки. И не забыть также пресловутых "российских ученых", не только прозябающих за копейки, на которые ни о каком симпозиуме и мечтать не приходится, но и получивших реальный запрет от нынешнего КГБ на подобные поездки (что мы считаем совершенно правильно — шпиёны должны сидеть в тюрмах, а не кататься по симпозиумам).

Ну, а если серьезно, то в Хайфу на симпозиум съезжаются серьезные ребята со всего мира — с самых знаменитых исследовательских лабораторий и институтов. Их приглашает руководство факультета для чтения специальных докладов о современном состоянии реактивного дела. И это обещает быть интересным — не все же в гаражах моторчики починять, надо и мир посмотреть!

18th Israeli Symposium on Jet Engines and Gas Turbines

Сказано — сделано. Мы заранее подали заявку и зарегистрировались на сайте Техниона участниками симпозиума и приложения к нему в виде семинара, на котором и должны выступать приглашенные светила. Далее забронировали билеты на самолет и номер в отеле в Хайфе, чтоб не слишком далеко ездить каждый день. Тут следует отметить, что отели в Израиле — дело недешевое, отель со стоимостью номера меньше чем 70 долл. в сутки найти трудно. Желающие сэкономить могут найти и забронировать апартаменты за 40-50 долл., но тогда придется платить наличными, что не всегда удобно. Кроме того, квартира располагает не только к экономии, но и к дополнительным проблемам, связанным с походами в близлежащий супермаркет за продуктами и их самостоятельным приготовлением — дешево, но хлопотно.

Именно по этой причине мы выбрали отель. В результате "все про все", включая билеты Киев-Хайфа-Киев, вышло в пределах 450-500 настоящих "зеленых", что в целом, учитывая всеобщую дороговизну Израиля, было оценено как хорошо. И эту цифру можно держать в голове тем, кто захочет посетить аналогичные мероприятия не только в Израиле, но и в других странах. Не исключено, что для этого будет достаточно только оторвать пятую точку с дивана и закрыть компьютер.

Понятно, что даже при наличии безвиза, билетов и брони отеля, просто так лететь в Израиль не следует, поскольку есть риск отправиться точно так же обратно (миграционная служба не дремлет и периодически устраивает "набеги" на приезжающих турыстов с целью недопушения проникновения нелегалов). На этот случай Технион дает всем участникам симпозиума специльные приглашения-письма, которыми лицам без израильского гражданства лучше не брезговать, а заранее получить, распечатать и предъявить на паспортном контроле в аэропорту Бен-Гурион, причем на всякий случай желательно даже раньше, чем о них спросит бдительный пограничник в окошке.

Неплохо также заранее изучить маршрут. Исходные данные: Хайфа находится от аэропорта на расстоянии приблизительно 110 км. Возможные варианты перемещения в порядке увеличения стоимости — автобус, электропоезд, арендованный автомобиль, такси. Теперь то же самое по простоте и суммарным затратам времени на перемещение из пункта А в пункт Б — электропоезд, такси, автобус, арендованная машина. Понятно, что был выбран электрический поезд как самый простой, быстрый (всего 1,5 часа) и дешевый — тем более, согласно схеме аэропорта, станция находится прямо где-то на выходе из терминала.

В Технион, в Израиль, в Хайфу

Для поездов и автобусов в Израиле предназначена специальная проездная карта — называется Рав-Кав. У граждан она именная с фото, а туристы могут оформить в аэропорту временную, положив на нее некоторую сумму из такого расчета: около 30 шекелей стоит одна поездка на электрическом поезде до Хайфы (междугородний автобус выйдет немного дешевле) и около 6 шекелей одна поездка на городском автобусе. У выхода на перон стоят кассовые автоматы (там есть русское меню), нужно приложить карточку Рав-Кав, выбрать станцию и нажать кнопку покупки билета. Потом эту карту надо будет прикладывать и к турникетам — чтобы пройти на перон для посадки и выйти со станции в пункте назначения (ее также может проверить кондуктор-контролер в пути, приложив к своему портативному устройству). В автобусах аппараты для считывания карт Рав-Кав есть у водителя и в салоне — билет нигде не нужен, вся информация о его покупке записывается на карту при ее приложении к аппарату.

Еще один важный вопрос для Израиля, который приходится учитывать в отличие от многих других стран — с середины дня пятницы и до вечера субботы почти никакой транспорт в Израиле не работает — шабат! Проверяем — симпозиум начинается во вторник, а заканчивается в четверг. То есть, если уезжать на следующий день, в пятницу, то только утром, иначе могут быть проблемы. Или уже оставаться до вечера субботы, а лучше — до утра воскресенья (рабочий день в Израиле). Но тогда надо помнить — в субботу не все достопримечательности работают, а доехать куда-либо без арендованной прокатной машины может быть проблемой. Которая тоже может добавить новых проблем — в частности, несмотря на то, что стоимость аренды машины не очень высока (около 45-50 долл. в сутки с полной страховкой), обычно при оформлении аренды с карточки снимается залог около 700 долл., который совсем не факт, что потом быстро вернут.

Но это все так, к слову — мы же сюда по делу, на симпозиум. И вообще — пора уже начинать путешествие. Итак — поехали! (нажмите на картинку ниже или на ссылку под ней).

Обращаем внимание, что все фото и прочие материалы, использованные в этом репортаже, совершенно открыты, общедоступны и взяты с сайтов Аэрокосмического факультета Техниона и Лаборатории реактивных двигателей и турбин, хотя мы и добавили несколько своих фото для пущей нескучности повествования.

Слайд-шоу о поездке на 18-й Израильский Симпозиум по реактивным двигателям в Хайфу

Посмотреть слайд-шоу

Рейтинг@Mail.ru Rambler's Top100
СМЦ "АБ-Инжиниринг"© 2001. Все права защищены