ФОРУМ МОТОРИСТОВ

И даже не один раз .

_________________
С уважением,
персонал Моторного центра
АБ-Инжиниринг.

Хотел уже палец сдвигать, да заметил, что при сдвиге шатуна в противоположном направлении от выступания палец находится на грани (т.е есть свободных 0.5мм, и сдвинуть палец не представляется возможным), иначе палец будет выступать с другой стороны Так что решил подточить

А вот про операцию с молотком и стулом почитать очень интересно, ссылку киньте плиз

Чё тут непонятного, сел на стул, левой рукой держишься за шатун, поршень лежит на коленях на которых уже лежат тряпки (что бы не так больно было) и через оправку досаживаешь палец дальше!)

Пробовал с тряпками - не понравилось... (а так реально мож. положение поправить). ну воще на такие моторы оправы готовые имеются. А если иномоторс то б/у палец занижаю а потом и пробую подбором шайб

извиняюсь за " базар " с нагревом горелкой ( потом то я посоветовал простой холодной
прессовкой ) но я больше связан с посадкой пальца плавающего типа .

_________________
Всем хорошего настроения!
С Уважением mexhanicus.

По идее это палец с 011 модели (диаметр поршня 79мм) . При диаметре поршня 76мм и длине пальца 67мм , на сторону остаётся зазор 5мм. Но учитывая диаметр пальца ( и того меньше) , где-то 3,5-4мм .

А на 01 должен быть 63-64мм. Но могу и ошибаться.

Но , в любом случае, с длиной пальцев для Ваших поршней , что-то не то.

+1. Это по уму. Делаю точно так же.

Ерунда какая-то - шайбы, подтачивания... В библии есть формула, согласно которой палец ставится на оправку. И за почти 20 лет, что она существует, не было ни одного случая кривой сборки.

Чего-то вы, господа хорошие, реально ерунду обсуждаете . Может, вам делом каким заняться ?

_________________
С уважением,
персонал Моторного центра
АБ-Инжиниринг.

Шут знает...с завода стояли такие....

AB-Engine, я бы лично с радостью...но данную операцию в условиях моего "домашнего моторного сервиса" провернуть было нереально. Посему, обратился за помощью к сторонним ремонтникам.

По каталогу, 2101 поршни и 2101 пальцы (что 67мм)

Учитесь, кто не знает, зачем в комплекте инструмента стул и тряпки . Это единственнный способ ничего не сломать, если надо досадить или вынуть совсем палец с условием 100% целого поршня . Если же поршень в помойку, то можно из комплекта убрать стул с тряпками и добавить любую другую приблуду (например, верстак, пресс и т.д.) - и тогда почти 100% гарантии, что поршень будет сломан или деформирован.

Так что учите матчасть, господа - авось оно еще пригодится .

_________________
С уважением,
персонал Моторного центра
АБ-Инжиниринг.

Друг перебирал сам себе мотор , я как то зашёл и вижу как он запрессовывает новый палец в шатун через новый поршень , на моторе ваз 21099 - взял оправку под палец и ударом молотка ( на холодную прессовку ) стал запрессовывать палец в шатун положив поршень на тиски и подложив сложенную вдвое рукавицу , я с недоумением смотрел на это но моторчик работал как часы ?! ..... .

_________________
Всем хорошего настроения!
С Уважением mexhanicus.

Перебираю ДВС CGA-3DE (Ниссан), нужно заменить поршни на ремонтные. Палец неподвижно сидит в шатуне. Как правильно заменить поршни? Судя по мануалу делается все на холодную на пресе с помошью спец. приспособлений. Можно ли запрессовать палец на горячую? Чем лучше греть, чтобу температура была оптимальной? Не изменится ли структура металла после этого? Старые пальцы (запрессованные японцами) посажины со смещением. Как при посадке нового пальца опредлить величину этого смещения? Как посадить палец с требуемой величиной смещения(чтобы не использовать технологию "стула и тряпок " )? И можно ли вообще при неподвижной посадке пальца в шатуне использовать технологию "стула и тряпок".

Уважаемый Гуру, у вас формулы, а у нас шаибы (да и ваша оправа тож наверно наборная...???) а точить потом палец или использовать "стул" как то совсем не хочется...