Модераторы: AB-Engine, Aston, Администраторы
).
. Это совсем противоположные вещи, как правило 
.
. . И без особой привязки к мотору - 91-го он года или 2009-го. .В 1991 г., когда изготовитель печатал эту табличку, большинства современных масел еще не существовала в природе. Поэтому слепое следование рекомендациям изготовителя в данном случае не вполне уместно.snep писал(а): На данный момент лью Вальволайн 10-40 полу синт. , вопрос не слишком ли "жирно" это для двигателя 91-го года?
Зато летом жара несусветная, да еще с песчаными бурями.snep писал(а):Ещё один важный момент, - речь идёт об Израиле, и как вы наверное догадываетесь минусовой температуры у нас нет
). Срок замены мало зависит от базы масла... 20-50 - не лучший вариант...snep писал(а):Вообще то я стараюсь не экономить на расходниках, да и 10w-40, которое я лью не из дешёвых. Просто мне кажется что двигатель стал работать немного громче (наверное потому что я сменил подшипник компрессора
Вы рекомендуете 10w-60, имеется в виду синтетика?
А что если лить минералку 20w-50, но менять каждые 5 тысяч?
Мотор что - с наддувом? Тогда 10-60 без вариантов... .То есть я могу надеяться что и течь из под сальника уменьшитсяAB-Engine писал(а): Налейте 10-60, и он упадет вдвое
Сегодня заходил в магазин импортёра Вальволайн,AB-Engine писал(а): Для двигателя лучше, когда масло имеет стабильную вязкость, мало меняющуюся по температуре. Это означает, что на холодном двигателе масло жидкое, а при высокой сравнительно более вязкое. Это позволяет уменьшить трение на прогреве, а при высоких температурах сохранить пленку в парах трения даже при больших нагрузках. Этому условию удовлетворяет масло с наибольшей разницей между цифрами вязкости - мы уже не раз об этом говорили
, пока он гудел, я мотора не слышал, а когда поменял, стал слышать всякие шумы 