ФОРУМ МОТОРИСТОВ

Товарищи, нужен совет бывалых.
Авто discovery 3, объем 4.4 л, атмосферный с фазорегуляторами.
Ругается на корреляцю (несоответствие меток грм) при том условии, что все стоит правильно, выставили метки как положено.
До нашего ремонта ему неизвестные мастера сточили толкатели клапанов и были раковины на кулачках распредвалов.
Заменили обе гбц, оставили только звезды в том числе и раздражители. Прилегание клапанов хорошее. Зазоры клапанов в норме, шума, стуков нет.

Головки поставили от 4.2 компрессора. У них всё идентично, в том числе объем камеры сгорания, распредвалы, за исключением одной мелочи.
И эта мелочь заглушенный масляный канал для фазовращателей.
Метки грм стоят правильно, выставляются по планке. После этого проверка совмещения плоскостей на распредвалах штангенциркулем. Цепи, натяжители, башмаки новые. Двигатель внутри чистый. Стопоры фазиков держат.
Опять разобрали, открыли каналы. Масло из них поступает.
Машина поехала хорошо.
Но теперь ошибка по корелляции загорается при сбросе газа и гаснет, оставаясь при этом в памяти.
Дергания двигателя по прежнему остались, свечи хорошие. Отключили егр и сделали евро 2, после удаления катализаторов.
пропуски зажигания бегают по цилиндрам. На свечах пробоя искры не видно.
Форсунки мыли.
При сбросе оборотов начинает работать с перебоями.

проверяйте клапана изменения фаз и кронштейны клапанов на предмет грязи - лучше промойте все в ультразвуке

Там всё чисто и до ремонта все работало. бывает всякое, но не очень верится, что снятие-установка клапанов может им навредить.причем ошибка по 2-м головам, но смещение фаз есть, так как машина едет, ошибка появляется при сбросе газа в диапазоне от ~2000 до ~1200 и уходит в память
Обратил внимание на разницу положения штока клапана. В одном клапане шток чуть больше утоплен(1-1.5 мм)

Для некоторых моторчиков сам факт ремонта может быть совершенно критичен...

_________________
С уважением,
персонал Моторного центра
АБ-Инжиниринг.

Понятно, но состояние внутри заметно хорошее. Внутри всё чистое. Просто замена гбц и такая беда. Уже более месяца мучаемся и все никак.

по моему, здесь вопрос и ответ...

_________________
Бандеровец

Да открыли же каналы, масло идёт, все чисто

Я вот из любопытства ради... Сообщите как там у мотора работает охлаждение. А то вы так долго будете мучиться.


Вот это вместе - указывает на недостатки охлаждения.
Отключение ЕГР - усиливает эту проблему.
Вам писали:

Начните с опрессовки системы.
viewtopic.php?f=8&t=7152
Во 2 части есть и про ошибки.
Результат сообщите - ну, ради интереса...

Как-то уже повелось - если Рэндж, значит у него что-то с блоком...

_________________
С уважением,
персонал Моторного центра
АБ-Инжиниринг.

там сама машина проблема...

Вот это вместе - указывает на недостатки охлаждения.
Отключение ЕГР - усиливает эту проблему.

Результат сообщите - ну, ради интереса...
Проблем с охлаждением нет, утечки, избыточное давление и прочее отсутствует.

Результат пока такой. После прошивки по прежнему при сбросе оборотов в районе 1400-2000 вылетали ошибки по фазам (недостаточная работа смещения фаз ).
Прошили, удалили ошибки от появления.
Теперь если газануть, то около 30 секунд на холостых будет слегка трусить двигатель, как при неисправной свече или форсунке. Потом нормально. В прочем единственная оставшаяся проблема. Катушки поменяли, гбо проверяли, проводка вроде норма.
Машина едет нормально, динамика хорошая.

Если это неисправность системы охлаждения, мотор проще тупо пристрелить, чем найти причину. Если это в механике ГРМ проблема - ее вообще не найти. Если же проблема в электронике - дело закончится поагрегатной заменой с тем же результатом.

Вывод - такая неисправность на таком моторчике находится и устраняется только в условиях рынка "Добрые руки".

_________________
С уважением,
персонал Моторного центра
АБ-Инжиниринг.