Модераторы: AB-Engine, Aston, Администраторы
Взять выкрутить ( с одной стороны опасно , если не идёт не трожьте , если пойдут помажьте спец составом ) и подключить отдельно каждую , но не более чем на 10 секунд ! Либо проверить сопротивление , скока должно быть надо марку свечи знать , гугл в помощь . Посмотреть разницу , все "умереть" не могут .Ярослав 58 писал(а):Свечи как правильно проверить?По компу проверили провода на разрыв цепи все нормально.Да и тестором он проверял контакты.
Прочитайте мои посты в ентой теме внюмательно ! Я говорил и обобщал вообще по данной проблеме . Вначале сказано было что всего 0,08 мм отклонение - енто точно никак НЕ влияет на троение !RVR068 писал(а):Замены поршневой не было.
Поэтому оптимистичный прогноз по свечкам остается в силе.
Нет. Способ только один - при подсоединении к акку должны пылать алым. Контакты тестером не проверите - только по нагреву. Поэтому самое надежное - скрутить выкрученные и подключенные к системе свечи толстой медной проволокой и включить зажигание. Разницы в цвете спиралей свечей не должно быть никакой.mexhanicus писал(а):Ярослав 58 писал(а):Свечи как правильно проверить?По компу проверили провода на разрыв цепи все нормально.Да и тестором он проверял контакты.
Вы лично при этом присутствовали?Ярослав 58 писал(а):Свечи мы так и проверяли я же раньше писал.
ИМХО тогда остается только измерить компрессию на холодную. Неважно какая она будет, важен разброс по цилиндрам.Ярослав 58 писал(а):Свечи проверяли при мне они одинакого накаляются.
Есть подозрение на пониженную компрессию, но при определенных условиях, создать которые на неработающем двигателе невозможно.mexhanicus писал(а):Чисто сам замер , да . Но вот например комплекс замера и пневмотестом , да . Так , если мы имеем пониженную компрессию , отсутствие эффекта при добавлении масла , положительных показаний пневмотеста ( отсутствие утечек ) , это скажет об неисправности ГРМ . А именно некорректной и неправильной работе клапанного механизма .
