Можно ли добавлять диэтиловый эфир в дизельное топливо?

[Romni]

Может ли диэтиловый эфир смешиваться с зимним дизельным топливом (в пропорции примерно 1 литр эфира на 10...20 литров дизтоплива), и сколько может такая смесь храниться в герметичной металлической таре без потери свойств диэтилового эфира?

[Руслан27]

а он (эфир) точно смешиваеться с ДТ?

[Руслан27]

сколько может такая смесь храниться в герметичной металлической таре без потери свойств диэтилового эфира?[/quote]

теоретически, если исключить испарения, то от 6 лет и выше...

[RVR068]

Однако странный вопрос.
Можно смешивать что угодно с чем угодно.
И хранить можно что угодно и как угодно.

[Romni]

RVR068, однако идиотский ответ. Существует много жидкостей, не смешивающихся друг с другом (см. школьный курс физики и химии).

Например, самогон крепостью 40...50 градусов с бензином не смешивается (между жидкостями в сосуде наблюдается чёткая граница).

По непроверенной информации, при хранении диэтилового эфира в некоторых условиях он обладает недостаточной стойкостью, может образовывать вредные для двигателя вещества (коррозионноактивные, осадкообразующие и т.д.).

[RVR068]

RVR068, однако идиотский ответ. Существует много жидкостей, не смешивающихся друг с другом (см. школьный курс физики и химии).

Однако это вовсе не означает, что их смешивать нельзя.

[Kot]

Однако это вовсе не означает, что их смешивать нельзя.

Если очень захотеть то можно. Масло с антифризом все видели как смешиваются, аналогично и бензин с водой только жиже намного получается

[Romni]

Мысль была такая - замутить зимнее дизельное топливо, которое при температуре минус 35 градусов отлично самовоспламеняется в цилиндре даже при очень медленном и неравномерном вращении коленвала.

Самый простой способ облегчения холодного пуска - перед окончанием предыдущей работы ввести в ТНВД, трубки высокого давления и форсунки порцию специальной жидкости (диэтилового эфира или др.), которая легко воспламеняется при низкой температуре.

Для этого перед длительной остановкой дизеля:
1. с помощью специального трёхходового крана/клапана переключить слив топлива из ТНВД (обратку) на вход в подкачивающий насос - т.е. закольцевать магистраль низкого давления;
2. с помощью специального насоса (ручного или электрического) закачать на вход фильтра тонкой очистки порцию (присадку) легковоспламеняющейся жидкости;
3. дать дизелю поработать до тех пор, пока трубки высокого давления и форсунки заполнятся смесью дизельного топлива и присадки - момент окончания заполнения можно определить на слух по более "мягкой" работе дизеля;
4. заглушить дизель;
5. переключить "обратку" на слив в топливный бак.

[RVR068]

Мысль была такая - замутить зимнее дизельное топливо, которое при температуре минус 35 градусов отлично самовоспламеняется в цилиндре даже при очень медленном и неравномерном вращении коленвала.
Самый простой способ облегчения холодного пуска - перед окончанием предыдущей работы ввести в ТНВД, трубки высокого давления и форсунки порцию специальной жидкости (диэтилового эфира или др.), которая легко воспламеняется при низкой температуре.

Мой личный опыт использования легковоспламеняющихся жидкостей на морозе для запуска дизеля показывает, что эти самые жидкости действительно легко воспламеняются даже на самом лютом морозе, но должным образом толкнуть поршень для обеспечения требуемой для запуска температуры 600 град. С компрессии они к сожалению не в состоянии. То бишь имеем чих-пых вплоть до очень даже скорой на морозе полной посадки аккумулятора. Если же наблюдается обратное - систему запуска дизеля под замену.

[bugel]

RVR прав! Смешать можно практически всё что угодно. Для этого существуют эмульгаторы. В вашем конкретном случае имеет смысл задать этот вопрос химикам на их профильных форумах.

[gorgee]

Мысль была такая - замутить зимнее дизельное топливо, которое при температуре минус 35 градусов отлично самовоспламеняется в цилиндре даже при очень медленном и неравномерном вращении коленвала.

Самый простой способ облегчения холодного пуска - перед окончанием предыдущей работы ввести в ТНВД, трубки высокого давления и форсунки порцию специальной жидкости (диэтилового эфира или др.), которая легко воспламеняется при низкой температуре.

Для этого перед длительной остановкой дизеля:
1. с помощью специального трёхходового крана/клапана переключить слив топлива из ТНВД (обратку) на вход в подкачивающий насос - т.е. закольцевать магистраль низкого давления;
2. с помощью специального насоса (ручного или электрического) закачать на вход фильтра тонкой очистки порцию (присадку) легковоспламеняющейся жидкости;
3. дать дизелю поработать до тех пор, пока трубки высокого давления и форсунки заполнятся смесью дизельного топлива и присадки - момент окончания заполнения можно определить на слух по более "мягкой" работе дизеля;
4. заглушить дизель;
5. переключить "обратку" на слив в топливный бак.

Скажите,уже приходилось запускать двигатель таким способом?
По сути Вашего вопроса,то вряд ли можно ожидать взаимно агрессивного взаимодействия эфира и солярки,хотя нельзя исключать такового со стороны различных присадок.
Или такой трудно объяснимый факт замерзания солярки в резиновой трубке,после того как она была установлена вместо металлической.

[Romni]

gorgee, нет, пока не пробовал. Не на чем пробовать - нет диэтилового эфира и дизельного двигателя.

[gorgee]

К стати вспомнил,для авиамодельных моторов,в равных пропорциях смешивали эфир,керосин и масло,в закрытой бутылке,пол года
хранилось и работало.
А,вот мягкая работа двигателя маловероятна,скорее наоборот,поскольку задержка воспламенения уменьшится.

[Николайпоп]

Здравствуйте
http://www.ab-engine.ru/phpbb/viewtopic.php?f=9&t=4159 , товарищи про какую то жидкость "И" для дизтоплива разговаривали, вдруг пригодится.

[Николайпоп]

К стати вспомнил,для авиамодельных моторов,в равных пропорциях смешивали эфир,керосин и масло,в закрытой бутылке,пол года
хранилось и работало.
А,вот мягкая работа двигателя маловероятна,скорее наоборот,поскольку задержка воспламенения уменьшится.

В начале девяностых, когда эфир кончился, в модельки делали смесь: бензин76, масло моторное бензиновое, керосин в равных долях.

Бензин в дизтопливо - вредно
Керосин осветительный - дорого
Керосин или бензин или все вместе - снижение смазочных свойств дизтоплива( у одного дилера(продавца) в городе стоит судебный дастер дизельный, так там хозяин из села, дизтопливо хорошо разбавлял керосином, ТПА вышла из строя, уже два года судятся )
Уважаемые мотористы, а как по Вашему: жизнеспособна ли смесь бензин+кероси+ моторное масло в равных долях как 20% добавка к дизтопливу в морозных условиях и естественно если нет других вариантов?