Теоретический вопрос к дизелистам

[AB-Engine]

Тут такое дело - кетайский моторчик марки FAV модели CA6DL2-35E3 от самосвала, 6 цилиндров дизель 8,6 л, Common Rail.

Парни делали некий ремонт мотора отдельно от машины, с заменой поршневой. Вроде, говорят, все сделали как-то. Отдали. Через некоторое время клиент с претензиями - типа, мотор заклинил. Стали разбираться - а там так: вместо Коммон Рейла оказалась вкрячена обычная механическая система впрыска , а заклинила какая-то промежуточная шестерня в гитаре. Эту шестерню обещали показать, хотя мы не очень понимаем, насколько оно поможет разобраться. И можно ли в этом разобраться...

Больше никаких данных пока нет, но может, кто из настоящих дизелистов, кто знает данное чудо кетайского автопрома, даст направление поисков? Вопрос пока теоретический, но предполагаем, что зря промежуточная шестерня заклинивать не может - ей кто-то помог... . А конструкция шестеренок у моторчика знатная - вот такая :



Поэтому полагаем, что неспроста все это, ой неспроста...

[mexhanicus]

Данного мотора не знаю . Но принцип построения промопор шестерен таков - смазка через ось . Возможно просто напросто шайбу перепутали ( повернули ) и она перекрыла отверстие смазки .
Что же касается аппаратуры Е2 ( механический ТНВД ) и Е3 , то обычно производитель немного меняет в приводе ТНВД , так как енто и так затратно . Тем более "братия Китай" . Да и нагрузка от Е2 намного меньше , чем от насоса Е3 , сопоставимо их разности нагнетаемого давления .
Моё мнение такое - "ручонкИ" опять постарались однако ... .

[yuri_sh]

черт побъери! (с)

в некоторых КПП шестеренок меньше.

[Николайпоп]

Данного мотора не знаю . Но принцип построения промопор шестерен таков - смазка через ось . Возможно просто напросто шайбу перепутали ( повернули ) и она перекрыла отверстие смазки  ... .

+100500

Здравствуйте. Мотор не знаю. Исполнители ремонта могли промопоры не разбирать, а там визуально люфтов не чувствуется, шестерня поджата буртиком вала и только при полном разборе промопоры можно выявить износ вала со стороны приложения усилия. Это как износ поршневого пальца, в сборе вгш-палец-поршень зазор не чувствуется, а он есть и определяется только разбором соединения.

[Злобный Соломонович]

Это ж Cummins CA6DL, беда с гитарой, в исполнении Китайчиков бывает, хотя такая же как и беда у всяких Фольксвагенов 5 цил. подобным приводом ГРМ. Надо всю гитару разбирать и дефектовать, износы в подшипниках осей, и т. д.

[wal]

Надо смотреть как подаётся смазка на оси шестерён,по центру или сбоку.Если сбоку,то при разборке и сборке если снимались оси,то могли не совместить маслоканалы.Если по центру,то х.з.Думаю что вина сборщиков.

[mexhanicus]

всю гитару разбирать и дефектовать, износы в подшипниках осей, и т. д.

Если бы был износ , то он дал бы естественное поступление масла и к тому же грохот , слышимый на расстоянии сотен метров , причём износ зубчиков со всеми вытекающими , стружки в поддоне немерено было бы , мелкой такой и пластинчатой .... . А тут чистый клинышек без подачи масла или погрешности в установке , или нарушении технологии ремонта ( замена втулок ) .

[AB-Engine]

Известно только вот что :
1. При ремонте никакие детали гитары не менялись.
2. При ремонте не разобрать гитару нельзя - ее разборка делалась на 100500%.
3. После ремонта владелец вкрячивал какой-то нештатный ТНВД - может, у Камминса было 2 варианта мотора, старый и новый, с разной системой подачи? Знает кто?
4. В результате, возможно, каких-то работ одна из промежуточных шестерен (их несколько) заклинила . А может, и сама по себе заклинила... А может, владелец так замучил моторчик на стартере, пока прилаживал нештатную подачу, что постепенно оставил его без масла?

Вот и гадаем, как такой процесс приключился...

Механикус рассказывал нам про какую-то шайбу - какие такие шайбы, чего они там перекрывают, какое такое масло, ничего не понятно...

[magnatik]

Картинка напоминает 3.0 дизельный Патрол (конструкторам по ручкам, по ручкам).
Согласен, что масляное голодание на втулке. А причины смотреть по месту.

[AB-Engine]

Нельзя посмотреть по месту. А какие причины могут быть - при сборке маслом не помазали?

[Злобный Соломонович]

Нельзя посмотреть по месту. А какие причины могут быть - при сборке маслом не помазали?

Есть возможность поставить дистанционную шайбу НЕПРАВИЛЬНО (на рисунке их две, одна о 5 отверстиях, другая с 4мя), при неправильной установке перекрывается канал подачи масла к подшипникам шестерён (нарисованы за шайбами по типу вкладышей). При таком раскладе они мигом выходят из строя, и как результат, клинит.

[AB-Engine]

А-а-а-а-а....

[AB-Engine]

Тогда шайба должна как-то повредиться? Не с той стороны...

[AB-Engine]

Все равно непонятно... Что непонятно? Все непонятно...

Какую роль в подаче масла играют какие-то отверстия в каких-то шайбах? Ну и что, что какие-то отверстия не совпадают - масло-то идет с оси, и не с шайбы...

Кто ж его посадит, он же памятник .

[AB-Engine]

На рисунке видно, что промшестерня на переднем плане имеет :
1. Ось
2. Втулку
3. Шайбу
4. На оси - торцевую поверхность для шестерни
5. На оси - дырдочку для подачи масла .

Заклинить из-за шайбы - как такое можно, если масло подается в дырдочку? А вот если не подается, то да - тогда и заклинит .

Так причем здесь шайба?