Помогите установить причину задиров на поршнях и гильзах.

[andru_iva]

Мотор: FD42 дизель; 4 цилиндра; Камера сгорания в поршнях; ТНВД - рядный не электронный; форсунки простые.
Машина: 2тонн Ниссан Атлас (япония)

Клиент купил машину без пробега по россии, она долго стояла на стоянке около двух лет. Как купил поменял спираль накаливания во впускном коллекторе, далее болт от этой спирали открутился и попал в цпг. Загнул два впускных клапана и оставил следы на гбц. Клапана поменяли вытащили поршня с ними всё отлично, установили обратно. Машина прошла около тысячи км, пошёл сильный пульсирующий дым из сапуна. Замерили компрессию в одном из цилиндров 5. Вскрыли - потянуло один поршень и зажало компрессионные кольца. Поменяли все поршня и гильзы на новые + вкладыши. Машина прошла 1000км без нагрузки, поменяли масло, , потом её нагрузили 500кг и пустили в рейс при первом перевале закипетили двс, Газов в тосоле нет, но с сапуна опять пошёл сильный дым и троение.....

До этого это все делали в другом сервисе.
И вот клиент приехал к нам.
Вытащили поршня они все потянуты(фото прилагается) и на всех зажаты именно вторые компрессионные кольца. Сейчас меняем заново цпг, т.е. новые поршня, кольца и гильзы. Вкладыши оставляем старые(они нормальные).

ВОПРОС к товарищам Гуру: Из-за чего могло так произойти? куда обратить внимание что бы после нашего ремонта не произошло тоже самое? как проверить была ли допущена ошибка предыдущими мотористами?

[markiz]

посмотрев ваше фото мне не понравился нагар на днище поршня!блестит как чёрный лак!и задиры на поршнях похожи на задиры которые происходит при неисправности топливной аппаратуры.я бы проверил топливные форсунки и насос. по характеру повреждения цпг можно замерить и поршня и гильзы микрометром и нутромером.зазоры между поршнем и гильзой примерно одинаковые у однотипных двигателей:не менее 0.о5мм и не более 1.5мм.если есть масленные форсунки продуйте их на всякий случай!на сайте мотордеталь.ру есть инструкция как по повреждениям поршней примерно выявить причину неисправности.

[Andrey-T]

пустили в рейс при первом перевале закипетили двс

машина в "горы" ходила, на какую высоту?
ну раз перегрели мотор то вот и результат
пс я не гуру, я только учусь

[markiz]

дело не в горах в в нагрузки на двигатель!подымаясь на перевал двигатель нагружен.двигатель греется так как всё работает в повышенном режиме!от водителей работающих в горных условиях слышал что из разряжённости воздуа(очень мало атомов кислорода на квадратный метр)двигателя плохо тянут,вплоть что глохнут!даже турбоннадув мало помогает.

[AB-Engine]

дело не в горах в в нагрузки на двигатель!подымаясь на перевал двигатель нагружен.двигатель греется так как всё работает в повышенном режиме!от водителей работающих в горных условиях слышал что из разряжённости воздуа(очень мало атомов кислорода на квадратный метр)двигателя плохо тянут,вплоть что глохнут!даже турбоннадув мало помогает.

Читайте Kolbenschmidt - типичный случай работы с нарушением смазки, причем наиболее характерен после ремонта ЦПГ с заменой отдельных деталей .

[Andrey-T]

Читайте Kolbenschmidt

а ссылочку?

[shigorin]

Вообще брошюрка продается, поэтому на сайте Колбена выложен только отрывок для ознакомления.

Но в интернете можно поискать , называется "Повреждения поршней – как выявить и устранить их"

[AB-Engine]

Вообще брошюрка продается, поэтому на сайте Колбена выложен только отрывок для ознакомления.

Но в интернете можно поискать , называется "Повреждения поршней – как выявить и устранить их"

Совершенно точно . Раньше можно было бесплатно скачать, потом немчики закрыли .

[byxar]

По колбеншмиту похоже на недостаточный зазор на юбке поршня, как раз должен был проявиться через небольшой промежуток времени после капремонта.

[AB-Engine]

По колбеншмиту похоже на недостаточный зазор на юбке поршня, как раз должен был проявиться через небольшой промежуток времени после капремонта.

Не очень похоже . Мотор разбирался - отсюда и проблема .

[byxar]

От недостатка масла было бы немного другое пятно контакта на юбке
А то, что мотор недавно разбирался- даже колбеншмит этого не отрицает , а наоборот это подчёркивает.

[СпецСервис]

незнаю что это за мотор, но причина может быть в отсутствии охлаждения поршня и как следствие залегание нижнего кольца. Если есть охладитель масла на этом двигателе, то посмотрите обводной клапан на нем. Такая проблема была на komatsu d375.