Модераторы: AB-Engine, Aston, Администраторы
Это как же при такой температуре оттуда можно пальцы вынуть? Это уже либо прослабленная посадка пальца, при которой устанавливать деталь уже нельзя, либо только с применением грубой силы типа молоткаkelica писал(а):шатуны полюбас не имели температуры более 170-180 гр!!!
естественно со всеми вытекающими отсюда деформациями 
kelica писал(а):P.S. ...поговорите со мной. Мне страшно одному здесь в сибири...
- мы столько блоков загильзовали, у которых палец вбок вылез, что и не сосчитать. И все вроде сильно шатуны не грели... 
Оставил бы на плитке - ничего бы не случилось 
.Форум то технический. Но здесь большей частью прожжоные профессионалы сидят, у которых все станки под боком. Поэтому очень часто в ответ на элементарный вопрос вытекает тишина в ответ. Металловедение надо проштудировать кратко хотябы. Попробую в двух словах изложить, как понимаю: Материал шатуна упрочнён нагартовкой во время изготовления. Если его перегреть, то нагартовку ты уберёшь и шатун станет непрочным и пластичным. Если вставить в ВГШ палец, то он не встанет с должным натягом, а "растянет" отверстие. Как итог скорее всего вылезет, если только не в дачной манере ездить. " Вторая проблемка возможная - обрыв шатуна и мотор в кашу.КАРОЧЕ ПОЧЕМУ НЕЛЬЗЯ САДИТЬ ПАЯЛЬНОЙ ЛАМПОЙ!!! ИЛИ ОБЪЯСНЯЙТЕ, ИЛИ ВЫ НЕ ТЕХНИЧЕСКИЙ ФОРУМ!!!
(30р/литр кстати). Пробовал на нём замену направляющих втулок клапанов. Всё удалось! Собирал с герметиком, т.к. отверстия уже изнахратили горе-мастера (мотор ЗМЗ-406). Сейчас пациент жив и здоров (на сегодня пробег 3300). Набирает силу. Чему рад несказанно.
это мы делать не будем. Поэтому и полез сам и разбираться начал досконально откуда и как и почему. Много есть мелочей и тонкостей, которые по отдельности ничего не значат, но складываясь вместе в одном моторе они приводят к его скоропостижной кончине.
Палец выпрессовывается. Нагревом палец и шатун не разъединить (КТР материала одинаковый), а вот соединить можно (при Разности температур).Это как же при такой температуре оттуда можно пальцы вынуть?
А может сюда фотки. Или секрет?фотки скину как хонинговать
Ты не один.......Мне страшно одному здесь в сибири...
Одобрям такой коммент - чувствуется, что Georgiy изучил вопрос более чем хорошоGeorgiy писал(а):Форум то технический. Но здесь большей частью прожжоные профессионалы сидят, у которых все станки под боком. Поэтому очень часто в ответ на элементарный вопрос вытекает тишина в ответ. Металловедение надо проштудировать кратко хотябы. Попробую в двух словах изложить, как понимаю: Материал шатуна упрочнён нагартовкой во время изготовления. Если его перегреть, то нагартовку ты уберёшь и шатун станет непрочным и пластичным. Если вставить в ВГШ палец, то он не встанет с должным натягом, а "растянет" отверстие. Как итог скорее всего вылезет, если только не в дачной манере ездить. " Вторая проблемка возможная - обрыв шатуна и мотор в кашу.КАРОЧЕ ПОЧЕМУ НЕЛЬЗЯ САДИТЬ ПАЯЛЬНОЙ ЛАМПОЙ!!! ИЛИ ОБЪЯСНЯЙТЕ, ИЛИ ВЫ НЕ ТЕХНИЧЕСКИЙ ФОРУМ!!!
Наблюдал уже вылезшие пальцы после "паялки" (ставил не я). Один мотор пока собирали с нагревом шатуна, но на плитке. Пальцы отдыхали в морозильнике. Но разницы температур еле хватило, чтобы собрать. Тогда про азот жидкий я только мечтал. Но за лето нашёл и ёмкость и где разливают
Для решения многих вопросов по мотору рекомендую зайти сюда:
http://www.ab-engine.ru/smi.html
Есть одна глобальная проблема в нашем городе с моторами и их ремонтом: Нет ни оборудования, ни персонала ни людей желающих это всё организовать. Что там в городе! В области ничего нет путнего! Общался с народом на сервис-центрах. И волосы дыбом встали! Часто там, где ремонтируют моторы не знают о микрометре вообще. Многих вопрос о кап. ремонте моего МеМЗа приводил в шок - А-а-а!!!Палец выпрессовывается. Нагревом палец и шатун не разъединить (КТР материала одинаковый), а вот соединить можно (при Разности температур).Это как же при такой температуре оттуда можно пальцы вынуть?А может сюда фотки. Или секрет?фотки скину как хонинговатьТы не один.......Мне страшно одному здесь в сибири...
телефон в личке.
. Не совсем понятно, зачем греть в трансмиссионке?МТА писал(а):Не знаю, зачем такие муки...
Мы греем в трансмиссионке (она густая и медленно остывает), а морозим в азоте.
Даже в нашем колхозе найти все для проведения этой процедуры реально.
А если прольется? Напалм будет??? [email protected] ...stas писал(а):адрес электрический давай. фотки скину как хонинговать
Легкое отклонение от темы...Georgiy писал(а):Есть одна глобальная проблема в нашем городе с моторами и их ремонтом: Нет ни оборудования, ни персонала ни людей желающих это всё организовать. Что там в городе! В области ничего нет путнего! Общался с народом на сервис-центрах. И волосы дыбом встали! Ты не один.......
телефон в личке.
