Часовой индикатор для проверки биения валов

[firsov]

Получилось вот что: мерил центральную шейку микрометром, овальность получилась где-то в полделения, то бишь полсотки (микрометр настроенный и проверяю его перед каждым измерением, и на погрешность не похоже, т.к перемерял 3 раза). И при проверке на призмах, уже закрепленных, на индикаторе стрелка отклоняется именно там на те же полделения, где микрометр показал расхождение размеров. Как то так...

[spbmotor]

Получилось вот что: мерил центральную шейку микрометром, овальность получилась где-то в полделения, то бишь полсотки (микрометр настроенный и проверяю его перед каждым измерением, и на погрешность не похоже, т.к перемерял 3 раза). И при проверке на призмах, уже закрепленных, на индикаторе стрелка отклоняется именно там на те же полделения, где микрометр показал расхождение размеров. Как то так...

А опорные шейки, Вы же от них опираетьсь в призмы
Что с ними

[firsov]

Первая коренная так же имеет расхождение в полделения, правда она самая изношенная из всех - на полторы сотки.
Пятая шейка изношена где-то на полсотки и эллипса не имеет

[spbmotor]

На каких шейках позиционируется вал

[firsov]

На призмах лежит на 1 и 5

[spbmotor]

Получилось вот что: мерил центральную шейку микрометром, овальность получилась где-то в полделения, то бишь полсотки (микрометр настроенный и проверяю его перед каждым измерением, и на погрешность не похоже, т.к перемерял 3 раза). И при проверке на призмах, уже закрепленных, на индикаторе стрелка отклоняется именно там на те же полделения, где микрометр показал расхождение размеров. Как то так...

А опорные шейки, Вы же от них опираетьсь в призмы
Что с ними

Первая коренная так же имеет расхождение в полделения, правда она самая изношенная из всех - на полторы сотки. Пятая шейка изношена где-то на полсотки и эллипса не имеет

На каких шейках позиционируется вал

На призмах лежит на 1 и 5

Корни 1-5 наверняка с полоской от канавки вкладыша, неплохо бы упереть вал опорными делами в одну из призм для получения точной картины

Так ловить ма-ек долго можно

[firsov]

Канавок на первой и пятой шейке нет, на первой есть царапины

[spbmotor]

Канавок на первой и пятой шейке нет, на первой есть царапины

Как м-ки все пойманы

[firsov]

Походу добился стабильности:) протер начисто крайние шейки теперь индикатор показывает ровно полделения биение, как бы я вал ни положил

Другой вопрос: измерил вал по коренным и шатунным шейкам - овальность шатунных полторы сотки, износ коренных одна сотка. По мануалу допуск две сотые по шатунным и три по коренным... лучше вал отшлифовать? Чтобы не пришлось двигатель заново тыс через 60 раскидывать...

[Ander]

.. лучше вал отшлифовать? Чтобы не пришлось двигатель заново тыс через 60 раскидывать...

Двигатель - двигателю рознь , я имею ввиду модель , а вот шлифовать или нет , тут палка двух концов , в первую очередь влияет обслуживание и эксплуатация , но не факт что после шлифовки он будет долго бегать , тут важно отдать на шлифовку где есть для этого не только хороший станок , а ещё и шлифовщик с мозгами .

[spbmotor]

Ander+1

[firsov]

Я сначала вал возил в мотортехнологию воронежскую, там мастер со мной даже разговаривать не стал. Нашел биение полторы сотых (я же перемерил, получилось полсотки) померил его микрометром и заявил что вал в идеале! Похоже он его проверял как вал классики, у которого шейки тоньше на три сотых...да и износ я написал выше, какой намерил
Шлифовать браться не стал, просто не захотел.
Во второй конторе, по крайней мере, не умничают...и прислушиваются к пожеланиям клиента

[spbmotor]

Вторая контора, что(((+ шлифует
Такой вал ещё отработает о-го-ГО если нет крупных задиров. я так понимаю,что толк о вале семейства восьмых, не переживай - ставь и поехал
Рассмотрим классику, диаметры послелей вала и шатунов одинаковы с 08, толлщина вкладыша - одинакова! Всего + две сотки отличает валы 08 от 01 и им подобным. Миллионы таких моторов ездят..
Будет немного (возможно) погромче работать, зато тащить будет лучше - эт факт! На давляк не повлияет никаким образом, тк насосы на этих моторах мощььь. Были "самородки" из СТО ДИЛИЖАНС-СПБ Ферсман энд Пахомов компани, которые шлифовали по высоте масляные насосы с целью понизить производительность и, - это для спортивных двигателей
Есть одно явление, связанное с эксплуатацией двигателя на высоких оборотах - масло не во всех конструкциях моторов успевает стекать в поддон, так, народ вместо установки дополнительного слива в поддон из полостей ГБЦ стал бороться с давлением и производом маслонасоса
Я был в шоке
У классических ВАЗов вообще полнейший масляный голод при продолжительном левом повороте на высокой скорости и высоких оборотах двигателя.