Доработка двигателя 21126

[ИгорьВ]

Купил калину 2010 года с двигателем ВАЗ 21126 (http://vaz-dvigatel.ru/dvigatel-vaz-21126). Почитал, что его улучшили в смысле надёжности относительно 21124, но так же слышал, что у него есть какие-то скрытые проблемы и его как-то дорабатывают. Уважаемые гуру - кто знает как? Или это просто "слухи" и ничего дорабатывать не надо?

[Николай Грязев]

В принципе, вся доработка заключается в установке безвтыковых поршней--это для тех, кто очкует, что лопнет ремень и загнёт клапана.

[rztofik]

А Вас что то в двигателе не устраивает?
Мое мнение такое, прежде чем даже изучать вопрос доработки, не говоря уже о самом процессе, надо в первую очередь определиться со своими желаниями. Если есть конкретные вопросы, то добро пожаловать. Если хотите чтоб "валило", то Вы не по адресу

есть какие-то скрытые проблемы

его как-то дорабатывают

Жара вообще
Каждую вещь надо использовать так, как это задумали инженеры, собственно если лампочкой гвозди забивать, долго она не прослужит! Что касаемо конкретно 21126, у него есть масса особенностей (а не скрытых дефектов как Вы написали), обусловленных конструкцией. Хотя большинство этих правил применимо к лестнице эволюции любого двигателя. Самое первое - чем современнее двигатель, тем он капризнее! Конкретно - если на 083 моторе можно было тысяч 300 отъездить на минералке из подвала, этот мотор Вам таких издевательств не простит, он очень требователен к качеству и классу масла, а так же к его вязкости. Во вторых - очень многие (имхо - почти все ) владельцы ВАЗиков любят кататься на холодном моторе, т.е. в жизни практически любого водителя бытует мнение что на ходу двигатель прогревается быстрее. Ну так то оно конечно верно, если Вам не жалко ремонтировать мотор каждые 100т.км. то смело в путь
Ну это в общих чертах о современных авто, единственная острая проблема отечественных автомобилей - качество деталей ну тут как повезет, никакие диагностики скрытых дефектов Вам не помогут

для тех, кто очкует

Настоящие пацаны не очкуют

[Madman]

в плане надежности ничего не сделали. облегчили цпг. дорабатывать там много чего можно. т-образные клапаны, широкофазные валы, регулируемые шестерни, турбо, выхлоп полностью, впуск, настройка онлайн. тогда будет нормальный движок. на мощности 200 л.с. проходит довольно долго, если собирать не кривыми руками

[ИгорьВ]

В принципе, вся доработка заключается в установке безвтыковых поршней--это для тех, кто очкует, что лопнет ремень и загнёт клапана.

это насколько сложно?

[kit-motors]

это насколько сложно?

Это совсем несложно.
1. Разбираете мотор.
2. Производите замер диаметра цилиндра.
3. Покупаете поршни нужной группы, если еще хватает запаса пролезть в этот размер.
4. Хонинговкой добиваетесь нужного теплового зазора под купленные поршни.
5. Если не пролезаете в размер, тогда расточка в ближайший ремонтный, под заранее купленные ремонтные поршни.
6. Отмываете всё.
7. Собираете мотор
8. Ставите в а/м.
9. Заводите.
10. Обмываете окончание эпопеи с шашлыками и алкоголем.