ФОРУМ МОТОРИСТОВ

Итак, сегодня у нас новая задачка .

Имеем Форд Мондео 2008г. с мотором Мазда-Форд 2,0 л и ручной КПП. Чел отъездил 20000 тыс. км - не мог нарадоваться , как вдруг двигатель заскворчал по-дизельному и потерял мощь . Он - к дилерам , а те говорят - э-э-э, батенька, да у вас датчик детонации . Конечно, после замены ничего не изменилось (а как оно могло? ). Тогда дилера говорят - надо бы мотор вскрывать, но это денег стоит . Чел обиделся - как это на гарантийной машине чего-то денег стоит? - и помчался на другой сервис. Но, проехав в общей сложности около 1000 км со стучком, естественно, не доехал ...

Итак, что видим в моторчике ? Читаем внимательно , потому что каждое условие имеет значение для определения истинной причины поломки :

1. В одном из цилиндров тарелок 2 выпускных клапанов нет:



2. В цилиндре нет поршня, а сам цилиндр разбит. Кроме этого, пару дырок в блоке, конечно-же :



3. А где же поршень? А он в поддоне - вместе с тарелками оборванных клапанов :



4. Шатун этого цилиндра (с пальцем) остался, естественно, на месте, но больно мят и гнут :



5. Излом стержня клапана имеет ну о-о-очень характерный вид - кто знает, тот нам расскажет . Кстати, все остальные выпускные клапаны - гнутые:



6. И наконец, самое интересное - на 3-х оставшихся поршнях - цековки длиной 15 мм и глубиной 2 мм (!!!). Мы вообще вначале подумали, что так и должно быть. Но, повторяем, самое интересное, что в оригинале цековок нет :



7. Еще одна фишка, кто не в курсе - на шкиве и звездочке привода цепи нет шпонки - при отворачивании болта все крутится на хвостовике вала свободно. И там тоже есть на что посмотреть :



8. Все натяжители, успокоители, цепи в полном ажуре - натянуты и стоят как родные.

Итак, что же случилось с бедным моторчиком? На всякий случай, сообщаем, что дилеры, конечно же, ушли в глухой отказ - типа, чел 2-ю передачу на скорости 150 воткнул . Но это дилеры - что с них возьмешь ?

А что скажут профессионалы ?

_________________
С уважением,
персонал Моторного центра
АБ-Инжиниринг.

Может быть провернуло звездочку ГРМа? Отсюда естественно из-за сбитой фазы и дизельный звук с потерей мощности и выпускные клапаны начали встречаться с поршнями? Больно уж цековки выглядят искусственно судя по проточкам от резца внутри самой цековки и на днище поршня, как будто эти цековки были сделаны именно клапанами, а не при изготовлении поршня На счет характерного среза стержня клапана не в курсе, опыта маловато, но видимо два выпускных клапана и оборвало от встречи с поршнем, со всеми вытекающими последствиями в виде осыпания поршня в поддон, а уж шатуну то остальных делов натворить недолго

Ведь если все натяжители и успокоители в норме и натянуты, то перескочить цепь вряд ли могла, значит наверное вероятнее будет именно проворот самой звездочки на валу.

Да и сам вал выглядит так, как будто на нем что-то провернуло.

А цековки на поршнях напротив клапанов расположены? Если да, то впускных или выпускных?

Выпускных .

_________________
С уважением,
персонал Моторного центра
АБ-Инжиниринг.

В целом верно, а почему остальные выпускные гнутые?

_________________
С уважением,
персонал Моторного центра
АБ-Инжиниринг.

При "изготовлении цековок" погнулись

Не смогли бы - тогда мотор не смог бы работать, а соответственно, цековки остались бы царапинами .

Итак?

_________________
С уважением,
персонал Моторного центра
АБ-Инжиниринг.

Кстати, не забываем, что клапаны данного моторчика можно легко погнуть даже ручками . Кто-нить пробовал, кстати?

_________________
С уважением,
персонал Моторного центра
АБ-Инжиниринг.

А если они так легко гнутся, то случайно из-за перегрева вследствие сбитой фазы повести их не могло?

Сдается мне, что все началось с выпускных клапанов.
Потеря герметичности на выпуске (дизельный звук с потерей мощности) --> касание ими поршней с неизбежным загибом стержней (цековки на поршнях) --> сильный удар в поршень в одном из цилиндров (могло быть в любом) --> полное заклинивание клапанов в этом цилиндре --> облом тарелок --> раскрашивание поршня о тарелки.
Цепочка вроде вот такая получается.

А кто сбил фазу? Мотор-то новый...

_________________
С уважением,
персонал Моторного центра
АБ-Инжиниринг.

А как мотор работал на загнутых стержнях??? Он не умеет... А таких огромных цековок, да за несколько ударов пластилинового клапаночка??? - ну никак ...

_________________
С уважением,
персонал Моторного центра
АБ-Инжиниринг.

Перегрева чего??? Вроде следов перегрева нигде не обнаружено, да и в условиях задачи не задано...

_________________
С уважением,
персонал Моторного центра
АБ-Инжиниринг.