ФОРУМ МОТОРИСТОВ

ну дальше могу только фантазировать про растянутые цепи провернувшиеся звездочки на насосе

_________________
http://motor-teh.ru/

ну и как вариант знаменитый прибамбас типа маслорадиатора крови выпившего много не из одного моториста

_________________
http://motor-teh.ru/

Не-а . Насос идеальный - ни микрона износа. Маслорадиатор тоже ни у кого ничего не пил .

А что в моторе может повлиять так, что при падении давления масла нужно подождать пять минут, чтобы давление опять появилось - на некоторое время?

В этом ключ разгадки...

_________________
С уважением,
персонал Моторного центра
АБ-Инжиниринг.

Еще раз - то, что было выше

_________________
С уважением,
персонал Моторного центра
АБ-Инжиниринг.

Рискну предположить:
Грязь по трассе начала потихоньку осыпаться и забивать маслоприёмник. Мелочь попала в маслосистему и через забившийся к тому времени маслофильтр (когда шторка перебросила поток напрямую) оставила открытым клапан, который не даёт маслу стекать в картер.

Остановились; масло потекло обратно; грязюка отпала от сетки.
Завели - давление погорело и погасло (система снова наполнилась маслом). Масло зацепило ещё немного грязи со шторки фильтра и окончательно забило обратный клапан в головке.

Давление по датчику в норме; фактически в головке - отсутствие или недостаточная подача. + масло "мёртвое" к тому времени.

Или датчик аварийного давления масла находится в головке?

_________________
Не ошибается только тот, кто ничего не делает.

Вот это уже точно


И вот это - тоже правильно

Остальное - неточно . Но теперь Georgiy ближе всех к истине .

Не забывайте - через сетку маслоприемника крупные частицы, способные что-то забить (конкретно так ), не проходят . А если даже пройдут - их маслонасос перелопатит в пыль .

_________________
С уважением,
персонал Моторного центра
АБ-Инжиниринг.

Мы видим такую последовательность: езда по пробкам на холостом ходу при пробеге по одометру в 15 тыс. фактически равна 25 (ведь моточасы никто не считает, хотя и надо). Плюс к тому высокотеплонагруженный V6 5 кл. на цилиндр особо требователен к качеству масла из-за наличия гидрокомпинсаторов и, связанных с ними, высокими требованиями к зазору в парах трения. Видимо датчик аварийного давления масла расположен "в тупике". И масляные каналы в головках не прокачивались нужным количеством масла из-за стиля езды на низких оборотах, что способствовало застаиванию равно перегреву и связанному с ним закоксовыванию масла в масляных каналах головок, а когда авто вышел на трассу, дал оборотов возможно "кизяк" сверху приоткрыл редукционный клапан, а при этом режиме количество масла для смазки коленвала достаточно, но все остальное - как повезет.

_________________
С уважением,
"Механика" Магнитогорск

Абсолютно верно - безо всяких возражений, особенно, касаемо моточасов, поскольку реально пересчитанный на моточасы межсервисный пробег может, действительно, оказаться равным 25 тыс.

Очень ценное замечание, объясняющее зарастание двигателя нагаром . Спасибо, мы даже как-то об этом не подумали...

Остальное - так себе . В принципе возможно, но двигатель словил клина не по этой причине . Хотя коленвал остался цел, действительно, вследствие того, что ему для этого не так много масла и надо. По крайней мере, масса конструкций работают с "черпачками" вместо насоса - и ничего, не умирают .

_________________
С уважением,
персонал Моторного центра
АБ-Инжиниринг.

У нас загадки с отгадками прямо в условии - мы не зря три фото в начале темы привели .

Есть еще какие версии?

_________________
С уважением,
персонал Моторного центра
АБ-Инжиниринг.

А сетка в маслоприемнике так и должна стоять? Или это мне так показалось что она туда немного провалилась вовнутрь?

По крайней мере, сетка целая, возможно, фотик немного искажает с близкого расстояния. А может, даже и провалилась чутка...

_________________
С уважением,
персонал Моторного центра
АБ-Инжиниринг.

Эээмммм, а как масло могло быть в норме если двигатель только что остановлен? Разве оно могло успеть так быстро стечь вниз чтобы уровень был сразу в норме?

Там, где нет выхода для масла, масло не протекает. Остановился - засмолились окончательно опоры РВ плюс высокая температура. А вот достаточно ли 500 метров без масла для прихватывания - тут ныжен опыт и возможно особые навыки от водителя.

Нет, не так. За 500м ничего дополнительно не "засмолится" - все уже "засмолилось" до этого .

Остановка двигателя - значит, масло обычно стекает вниз. Но не только масло подчиняется силе тяжести...

_________________
С уважением,
персонал Моторного центра
АБ-Инжиниринг.

Ладно, подождем до завтра - может, у кого свежие идеи появятся, утро вечера мудренее .

_________________
С уважением,
персонал Моторного центра
АБ-Инжиниринг.