AB-Engine писал(а):Panar писал(а):Влетать должен в нагретый поршень. В холодный впихивать крайне не рекомендую - идет туго и можно внутреннюю поверхность отверстия бабки повредить. Разумеется если поршень качественный и зазор правильный. Если же палец легко входит в холодный поршень, то зазор имеем порядка соток - это брак.
Еще раз повторюсь, я имею ввиду поршни с плавающим пальцем, во втулку шатуна палец входит свободно, а поршень греем до 80-100С, потом палец фиксируем стопорными кольцами. Такие поршни стоят на всех дизелях с непосредственным впрыском, странно что вы все так удивляетесь.
Вообще не хотелось бы, чтобы у нас здесь толкались подобные, с позволения сказать, "теории"
. Поскольку они вводят народ в заблуждение...
Объяснитесь, будьте любезны, уважаемый - конкретно, какую посадку (зазор, натяг) должен иметь палец в отверстии в конкретных образцах техники, и какова точная величина этого зазора-натяга - в микронах или мм
уж не думал, что такой мелкий момент вызовет такую бурю в стакане со злобными смайликами
Рас уж на меня повесили ярлык теоретика, то вынужден делать теоретические выкладки:
Итак для легких дизелей Nissan (TD, FD), Isuzu (4J, 4H) и др.
-зазор нового пальца в новом поршне - 0,003 - 0,012мм, выше 0,04мм - выкид.
-зазор пальца во втулке шатуна - 0,012 - 0,025мм, выше 0,05мм - выкид.
О спортивных двигателях я не говорил, говорил о дизелях, да и спортивные дизели тоже не думаю, что крутятся до 8000.
Не знаю конечно про Кольбеншмидт и Мале мне в руки они не попадались. Речь зашла в самом начале про поршни Аутовельт, а это в основном азиатский ассортимент.
, но зазор порядка тысячных. Поэтому перед посадкой пальца поршень греем до 80-100Цельсиев (в кустарных условиях это делают в кастрюльке с кипяточком) этого хватает чтобы культурно без насилия вставить палец. Вообще я имел ввиду поршни с плавающим пальцем, а вы о чем?
Значит пальцы слишком толстые, они при правильном зазоре предварительно смазанные маслом и без нагрева вполне себе вставляются.
С таким подходом Вам Kolbenshmidt уж точно не подойдет 
.
