вопрос к АБ

[Андрюха]

подскажите пожалуйста по теме "ремонт ДВС-Мазда-626,FS"! Поставили новые поршня фирма "TAIKIN"- примерно так.Тоже-самое,разве что диапазон оборотов на которых "грохочет" немного сузился 2100-2600 потом стихает.Звук похож на детонацию,только не такой звонкий.

[Гость]

Подождем Гуру из командировки до вторника,у него огромный опыт в укрощении МАЗД.

[Андрюха]

Спасибо.Жду с нетерпением!

[AB-Engine]

подскажите пожалуйста по теме "ремонт ДВС-Мазда-626,FS"! Поставили новые поршня фирма "TAIKIN"- примерно так.Тоже-самое,разве что диапазон оборотов на которых "грохочет" немного сузился 2100-2600 потом стихает.Звук похож на детонацию,только не такой звонкий.

Не готовы определить причину звука заочно. Боимся, без приезда к нам не обойтись...

[Андрюха]

Через неделю Мазда к нам приедет,может тогда появиться новая информация.А приехать к Вам к сожалению нереально, я нахожусь в г.Макеевка-Украина.

[AB-Engine]

Тогда надо подробно описать характер стука - холодный-горячий, нагрузка-без нагрузки и т.д. и т.п.

[Андрюха]

Стук частый,дробный,с металлическим призвуком(похоже как шарики в подшипнике перекатываются- с подклиниванием).Лучше прослушивается в районе выпускного распредвала и ... на поддоне.Довольно громкий.Диапазон 2200-2600,потом сглаживается.До 2200-двигатель "шепчет".Стучит не на определенных оборотах,нужно ловить в этом диапазоне,постоянно подгазовывая.Тоесть в момент сброса "газа".Температурный режим двигателя на силу и характер стука не влияют.Под нагрузкой слышен (но гораздо тише и труднее поймать) в момент сброса "газа" в этом-же диапазоне.

[AB-Engine]

Стук частый,дробный,с металлическим призвуком(похоже как шарики в подшипнике перекатываются- с подклиниванием).Лучше прослушивается в районе выпускного распредвала и ... на поддоне.Довольно громкий.Диапазон 2200-2600,потом сглаживается.До 2200-двигатель "шепчет".Стучит не на определенных оборотах,нужно ловить в этом диапазоне,постоянно подгазовывая.Тоесть в момент сброса "газа".Температурный режим двигателя на силу и характер стука не влияют.Под нагрузкой слышен (но гораздо тише и труднее поймать) в момент сброса "газа" в этом-же диапазоне.

Вообще по таким исходным данным сказать что-либо крайне затруднительно . Возможных причин масса . Постараемся перечислить: криво расточили цилиндры (если точили), кривой шатун, ось шатунных шеек непараллельна коренным (если коленвал шлифовали), задевание кого-нибудь за что-нибудь (прокладка слегка съехала в цилиндр, юбка поршня слегка касается щеки коленвала, ВГШ слегка прижалась к бобышке поршня и т.д.)... Можно повыдумывать и дальше . Варианта два - уговорить клиента пока поездить, чтобы увидеть развитие ситуации в динамике, или все разбирать и досконально проверять. Обычно первое плавно переходит во второе

[Андрюха]

Вот клиент пока и ездит... А разабрать- уже было, опять поршня?

[Aston]

Прошу прощения за дилетантский совет.
Запишите стук на диктофон, и пришлите в формате mp3 - все лучше чем по сети его описывать...

[Андрюха]

Спасибо Aston, так и сделаю,когда мазда к нам приедет.