ремонт двигателя vw 1989 год, 1.6 rf и головы

[user_sasha]

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста по такому вопросу: нужно или можно ли шарошить седла клапанов без замены направляющих? хочу что бы прилегали клапана нормально. но не знаю какими шарошками это можно сделать. Подойдет ли от классики? и есть ли информация как правильно это все делать, видел не однократно как делалось, шарошилось притиралось, но сам не делал. Спасибо за любую информацию.

[kart]

Если втулки менять не будете, то не надо ничего шарошить, хуже только сделаете.

[user_sasha]

спасибо

[user_sasha]

а есть ли смысл менять кольца без смены поршней? поршни имеют выработку и болтаются в бок туда<- ->сюда

[kart]

Все нужно измерять, без конкретных цифр ничего толком не сказать.

[user_sasha]

знаю только зазор старых колец, больше 1,5 мм это точно, даже два будет

[user_sasha]

подскажите по шатунам, сказали что с rp 1.8 на Rf 1.6 шатуны подходят, разные только поршня и коленвал. Снял с rp 1.8 шатуны а на них снизу на крышке выбито на всех 55, а у меня выбито 54, значит отличия есть, сильно они критичесике будут? можно ли ставить? и что означают эти числа

[Kudrik]

подскажите по шатунам, сказали что с rp 1.8 на Rf 1.6 шатуны подходят, разные только поршня и коленвал. Снял с rp 1.8 шатуны а на них снизу на крышке выбито на всех 55, а у меня выбито 54, значит отличия есть, сильно они критичесике будут? можно ли ставить? и что означают эти числа

Добрый вечер .Цифры 54 или 55 означают код весовой группы шатунов. С истинным весом шатуна (примерно 700гр.) ничего общего не имеют. Просто шатуны из очень близких групп (как у Вас) и будут по весу очень близки ( разница может быть 0-1-2 грамма) Но по-любому надо всё равно взвешивать. По опыту работы , очень ,очень редко попадались большие отклонения в весе шатунов . Даже из одной весовой группы. Но это наверняка было связано с тем, что шатуны были из разных моторов , разных годов , разных стран выпуска. Только перевешивать!! Удачи Вам.

[AB-Engine]

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста по такому вопросу: нужно или можно ли шарошить седла клапанов без замены направляющих? хочу что бы прилегали клапана нормально. но не знаю какими шарошками это можно сделать. Подойдет ли от классики? и есть ли информация как правильно это все делать, видел не однократно как делалось, шарошилось притиралось, но сам не делал. Спасибо за любую информацию.

Давно бы пора уже забыть про все эти зубастые шарошки - у нас полно инфы на эту тему .

[user_sasha]

подскажите по инфе по клапанам, поискал, ничего не получается найти. спасиб

[AB-Engine]

http://spbmotor.ru/about/90/tsena-nesoosnosti-ch-1

[user_sasha]

подсажите как правильно тянуть болты коренных и шатунных шеек коленвала. с каким усилием.

и как тянуть б/у болты на голове, нужно ли потом после прогрева, подтягивать, и подтягивать на холодную или на горячую, спасибо

[AB-Engine]

подсажите как правильно тянуть болты коренных и шатунных шеек коленвала. с каким усилием.

и как тянуть б/у болты на голове, нужно ли потом после прогрева, подтягивать, и подтягивать на холодную или на горячую, спасибо

А в мануале нет?

[user_sasha]

про б.у болты головы нет точно

[AB-Engine]

БУ болты тянутся только с помощью стрелочного ключа. Начинать по инструкции, а заканчивать максимальным моментом, когда он перестает расти по стрелке. Никаких дотяжек и протяжек на болтах БУ делать нельзя.