Степ.сжатия ДВС

[ПАЛЫЧ]

Эти методы и замеры СС, нужны тому кто конструирует двигатели или доводитих их мех.часть до опреддел. пределов. При стандартных работах: это "Спецификации". Если с ГБЦ сняли больше чем треба. - меняйте её или как вариант утолщ.прокладка. К чему эти промеры со СС. И чем её реально и правильно вычислить? И если двигатель вращать медленно - то там воще компрессии не будет. А теория - должна подтверждаться практикой, практикой,практикой...

[Валерий Ржевский]

Господа прошу извинения за неточность в предидущем сообщении :

т.е. если в цилиндре медленно сжимать воздух без роста температуры , то величина компрессии может составить 0 бар

а надо так:
т.е. если в цилиндре медленно сжимать воздух без роста температуры , то величина компрессии может составить столько сколько СС т.е степень 8,5 и компрессия будет 8,5 - только не единиц , а бар .

А вообще замер СС правилиным методом необходим для определения и расчёта реальной СС после ремонта ГБЦ дабы уложиться в допуски ( без детонации ) ; перевода мотора на другие сорта топлива ; тюнинг моторчика .

что куришь??? поделись травой!!!

[AB-Engine]

[shabal]

раньше с юмором читал МЕханикуса , а последнее время вчитываться начал, пытаясь понять , понять не получается. напрягает. я про медленное сжатие воздуха.
там постоянный поток хорошей травы. надо евоный АЙ ПИ куда следует сообщить.

[mexhanicus]

Я никогда не курил и курить не буду !!!!!!!!! а по поводу СС , то информация не моя и взята из материала книги " Ремонт двигателей жигулей " издательства "За Рулём".

Эти данные теоритические и призваны помочь понять отличие степени от компрессии и естественно в практике не применимы по причине невозможности воссоздать то , что на бумаге.

[ПАЛЫЧ]

Так эти данные, нужны ли нам при при стандартном ремонте то...??? Ну а воще - истина рожд. в споре!!!

[mexhanicus]

эти данные нужны что бы некоторые товарищи не путали степень сжатия с компрессией

[Kudrik]

mexhanicus не переживай так.

"т.е. если в цилиндре медленно сжимать воздух без роста температуры , то величина компрессии может составить столько сколько СС т.е степень 8,5 и компрессия будет 8,5 - только не единиц , а бар ."

Это всё верно написано. А если некоторые смеются , значит они так и не поняли. Что к чему.

[mexhanicus]

Спасибо я не переживаю , а другим советую иногда мыслить образно и абстрактно ( не во вред ) , судить объективно , мыслить шире .

[Серёга&Калян]

mexhanicus не переживай так.

"т.е. если в цилиндре медленно сжимать воздух без роста температуры , то величина компрессии может составить столько сколько СС т.е степень 8,5 и компрессия будет 8,5 - только не единиц , а бар ."

Это всё верно написано. А если некоторые смеются , значит они так и не поняли. Что к чему.

давно не заходил сюда...

тёзка привсём уважении - это на бумаге, а вот на практике хОш разбейся, но даже на одном моторе в разных цилиндрах будут разные показания хоть на новом!!! тут под степенью подразумевается разность обьёмов... по бумаге у жАгулей если обьём(V) от вмт до нмт + кам.сгорания разделить на обьём кам.сгорания то получится 8.5 тобеш кам.сгорания в 8.5 раза меньше чем она же вместе с обьёмом цилиндра... и причём тут, простите, компрессия и бары, зачем дурить себе голову

[AB-Engine]

причём тут, простите, компрессия и бары, зачем дурить себе голову

Это у нас профессионалы такие - складывают объем с давлением, получают полтора моториста .

[Серёга&Калян]

вот чЁй та перечитал темку и вот вопрос... на засыпку!!!

. Но стоит заметить, что задирать СЖ выше 14 единиц уже не имеет смысла, т.е, если при повышении степени с 8.5 до 11 единиц мы получим ощутимый прирост мощности, то при изменении оной с 13 до 14 единиц, прирост будет очень небольшим, и практически не заметным.

А детонация станет постоянным спутником,особенно на том двигателе о котором шла речь выше.

... это верно, но почему

[Kudrik]

А детонация станет постоянным спутником,особенно на том двигателе о котором шла речь выше.

... это верно, но почему
[/quote]

Читаем Библию. Возьмите два двигателя. Абсолютно одинакового объёма , и практически одинаковой конструкции. Более склонным к детонации будет тот , у которого "отношение диаметра цилиндра к ходу кривошипа" будет больше. Видимо Ваш мотор попадает под эту ,не удачную , пропорцию.

[Серёга&Калян]

да, тёзка, а если расмотреть визуально кам.сгорания то отчётливо видно что кам.сгор в гбц имеет форму ну чуть ли не полукруга, а поршень ровный и "недохода" поршня нет и получается что пол окружности поршень с головкой разделяет только толщена прокладки, а как известно из тойже самой "библии" что в таких местах "тонких/узких" первым делом и происходит детонация... но мне болше интересно другое... куда смотрели разработчики этого мотора тем более что мотор делался преимущественно для аи-76, веть мало сделать тупо маленькую СС нужно же было подумать и о форме кам.сгорания, не будет ли 402-й склонен к постоянным детонациям, как это очень верно заметил Вредитель автомобиля

[Kudrik]

Согласен про форму камеры сгорания. Тоже играет роль.