затяжка ГБЦ

[AB-Engine]

Все правильно, только фальш-головка - это ненужный девайс. Вполне достаточно (более, того, правильно ) притянуть обычную головку, а мерить цилиндры со стороны постелей. Разумеется, коленвал при этом должен лежать рядом, на верстачке .

[angangang]

Никаких течей из под прокладки не будет, к тому же примеру тазиковского блока - 10 кг это совсем не мало, ничего прослаблено не будет, у каждого крепежа есть свои пределы. По поводу прослабленных болтов - никто же не говорит что нужно сразу одним проходом тянуть все 10 кг, естественно надо сначала протянуть маленьким моментом (2-4кг), чтобы головка встала на направляющие без перекосов.

Чет я за спорами пропустил цифры... вообще-то протяжка ГБЦ ВАЗ2112 заключается в следующем приёме 2 кгс х м + 2х90градусов. 2кгсм! А вы предлагаете только для посадки головки 2-4кг применять. Дальше я кручу 2 раза по 90. Что обеспечивает равномерный обжим прокладки тремя заходами (можно даже четвертый заход сделать, точнее первый в 1кгсм), т.е. Получается эффект постепенного разглаживания ГБЦ от центра к краям. Вы замеры проводили после правильной технологии или после вашей? После Вашей технологии вполне допускаю "скрючивание" цилиндров и плоскостей. (ничего личного). Даже больше, подозреваю, что после второго поворота на 90 градусов на крепеже как раз будет около 10кгсм ну или больше. НО! Эта затяжка будет равномерной! И еще, если крепеж какашка или вытянут (при этом вы не чувствуете, как плывет болт), то он обязательно оборвется. Но тут претензии не к ВАЗу, а к самому себе.

[kart]

Как у нас плывут болты мы всегда чувствуем, ибо пользуемся в таких случаях только стрелочными динамометрами. Ну а как тянуть я уже говорил - дело ваше, хозяин - барин

[kart]

Да и никто вам не запрещает тянуть фиксированным моментом в несколько заходов для равномерности, хоть в десять, через каждый килограмм

[dieselautoservis]

Да и никто вам не запрещает тянуть фиксированным моментом в несколько заходов для равномерности, хоть в десять, через каждый килограмм

Тут тема идёт как правильно... нужно найти истину.
Я вот перед закручиванием обязательно ещё раз проверяю болты линейкой смазываю резьбу и головку болта маслом или медной смазкой для болтов. И всегда пользуюсь мануалом для данного ДВС. Пользуюсь щелчковым динаметрическим ключом и специальным транспортиром для доворота на угол.

[angangang]

Я вот перед закручиванием обязательно ещё раз проверяю болты линейкой смазываю резьбу и головку болта маслом или медной смазкой для болтов. И всегда пользуюсь мануалом для данного ДВС. Пользуюсь щелчковым динаметрическим ключом и специальным транспортиром для доворота на угол.

Тоже проверяю резьбу, 30 минут не жду когда стечет масло, вместо этого макаю в масло и прогоняю гайку, гайка сгоняет лишнее масло и заодно контролирую нет ли заедания. Полезно болт вогнать в резьбу БЦ и прочувствовать как он идет. Последний раз долго доставал какую-то жидкость из резьбы БЦ (при предыдущей разборке, кто-то явно недотянул болты) ввинчивая внутрь свернутую валиком тряпку. Транспортир это круто, я таких не видел в продаже. Пользуюсь компасом на липучке, получается достаточно точно.

[dieselautoservis]

Транспортир это круто, я таких не видел в продаже. Пользуюсь компасом на липучке, получается достаточно точно.

Ты посмотри в специализированных магазинах. Он не более 600руб стоит.

http://www.auto-tools.ru/catalog/avtose ... ods_id=603

[AB-Engine]

прогоняю гайку.

Гайки на 11 где брали?

[dieselautoservis]

прогоняю гайку.

Гайки на 11 где брали?

Не издевайся...

Очень хорошо иметь метчики, для прохождения резьбы в блоке... Частенько резьба забивается смолами и ржавчиной.

[kart]

прогоняю гайку.

Гайки на 11 где брали?

прямо мои мысли прочитали пока читал тему и не успел до вашего сообщения дойти как хотел тоже про гайки на 11 спросить

[AB-Engine]

прогоняю гайку.

Гайки на 11 где брали?

прямо мои мысли прочитали пока читал тему и не успел до вашего сообщения дойти как хотел тоже про гайки на 11 спросить

Ну, товарисчь понимает процесс, но уж как-то делает лишнего . Ну, похвально в целом .

[angangang]

прогоняю гайку.

Гайки на 11 где брали?

Да нигде не брал... Блок цилиндров отлит из чугуна и имеет индекс "21083" – как и у двигателей 2110 и 2111, однако они невзаимозаменяемы: отверстия под винты головки цилиндров имеют резьбу М10х1,25 (в отличие от М12х1,25 для блоков двигателей 2110 и 2111) и меньшую глубину.
Ну а прогнать гайку это не лишнее, лучше потратить 10 минут на прогон гайки, чем 2 дня на высверливание оборвышей. Транспортир не куплю, компас рулит

[AB-Engine]

отверстия под винты головки цилиндров имеют резьбу М10х1,25 (в отличие от М12х1,25 для блоков двигателей 2110 и 2111) и меньшую глубину.

Представляете, как цилиндры покрючит, если протягивать "по компасу" пару раз по 90 градусов болты на 12? Мотор ничего уже не спасет...

Кстати, а момент мерили, какой получается при такой протяжке? Небось, за 15 кгм зашкаливает? Инженеры, говорите?

[AB-Engine]

Кстати, о затяжке. Очень давно был у нас мотор Опель 1,6 с трещинами на плоскости по окнам вокруг цилиндров. Видимо, тоже после протяжки . Так вот, мы затягивали болты моментом 6 кгм, потому что больше бесполезно . Моторчик 2 года отъездил вполне успешно, потом уже не знаем - хозяин потерялся, но возможно, ездил и дальше.

[angangang]

Представляете, как цилиндры покрючит, если протягивать "по компасу" пару раз по 90 градусов болты на 12? Мотор ничего уже не спасет...

Кстати, а момент мерили, какой получается при такой протяжке? Небось, за 15 кгм зашкаливает? Инженеры, говорите?

В чем смысл вашего поста? Если есть пример как при правильной затяжке уводит цилиндры, пожалуйста напишите здесь. Если плоскости кривые, то не важно какая протяжка, уведет обязательно. А представь/непредставь это не к двигателю, а скорее к ромашке применимо Не нравится "по компасу" протягивайте как нравится, у нас страна "свободная" хотите крутите, не хотите не крутите, вопрос как правильно. А насчет момента, писал уже выше (поворачивал стандартным воротком из набора, плечо сантиметров 20 не больше), динамометрическим ключом два поворота не промерял.