Мотор после условно-колхозной переборки (Toyota 1С)...сразу поясню
привезли на верёвке....поршневые кольца полопались....остальное в пределах нормы...т.е. явный перегрев..клиент плачет крокодиловыми слезами денег на ремонт нет...дети по лавкам плачут ...машина нужна т.к. единственный источник дохода...да и тот старый..
Решили обойтись заменой колец,вкладышей ,и прокладок с сальниками....ГБЦ притёрли всё....что можно...зазоры поставили...собрали...завели...и вот тут загадка нас поджидала....если честно то за последние 10 лет в первый раз....
рассказываю: мотор заводится сразу и ровно...,но через 2-3 секунды
начинает работать наперекосяк (троит).,а точнее "двоит"отключаем 1 и 4 форсунки ....без изменений....стоит только дотронутся до 2 или 3 сразу глохнет...
после перекидки шкива ТНВД на 90грд. от метки назад т.е. позже работает ровно и реагирует на отключение любой из форсунокно после перегазовки глохнет и не заводится ваабще.....только послевозврата в прежнее состояние ГРМ..заводиться с пол-пинка...Но работает также отвратно...."двоит"...
что мы только не делали....ничего не помогает...ходим вокруг столба на месте....и мысли уже кончились....,да кстати при установки меток по писанному...(как положено)...изрыгивает белый дым...(несгоревшая солярка) на любых обоотах....это дело не проходит....
замена ТНВД на заведомо испраный не принесла никаких результатов....
Может кто чего подскажет.....где собака порылась??? А??
Извините за задержку,осмысливали...Припомнили один"неописуемый" случай,когда механик собирая тойотовский дизель 2с ,страшно ругал предыдущих 
ремонтеров 
,трубки ,мол ,топливные изуродовали до не приличия.Все поправил и собрал.Запустил мотор и 
.Не удается по правильному заставить работать ТНВД"согласно руководящих документов".Перебрасываем по одному зубу на насосе при соблюдении фазы пока не заработает более менее сносно,далее стандартно до нормы. 