Widen писал(а):bugel писал(а):У старого, хорошего клиента Крузер сотка 4,7л 2003 года (пардон - код двигателя не знаю, есть ВИН), 80000 км пробег, обслуживался на Хвирменной тоётовской станции, лили Кастрол 5-в-30. Недавно появился стук компенсаторов на холодном двигателе, на станции сказали - мол зима, масло пожиже надо. Но клиент не обнаружил зависимости между темп. воздуха и появлением стука(погода у нас прыгает, то +5 то -10). К тому же очень удивили записи при последнем ТО: проверка состояния гидрокомпенсаторов, регулировка компенсаторов
? - про америкосов слышал, что уних есть регулировка компенсаторов, да и в меринах некоторых есть регулировочные шайбы с компенсаторами, но здесь по-моему развод чистой воды.
Вопросы:
1. Для этого двигателя стук компенсаторов на холодную при 80000км пробега - это норма?
2. Имеет ли смысл сменить тип и производителя масла? Если да, то пожалуйста рекомендации в студию.
3. Проверка состояния гидрокомпенсаторов, регулировка компенсаторов - ?????? с удовольствием узнаю что-нибудь новое для себя.
С уважением, Алексей.
AB-Engine писал(а):bugel писал(а):Люди добрые!
Может кто знает тепловые зазоры клапанов для этого двигателя.
А также может есть какие нюансы при проверке и регулировке клапанов на этом моторчике
Зараннее благодарен всем откикнувшимся
Сделав по кругу 0,25 мм, ошибиться будет трудно
.
AB-Engine писал(а):Вы что-то попутали, уважаемый - Гуру указал только на зазоры
. Поскольку bugel сам свою ошибку исправил. Или зазоры неправильные? Почему тогда не поправили?
А порассуждать о развитии мирового двигателестроения - эт завсегда можно
. Только сначала на вопрос-то ответьте - человеку нужна была конкретная помощь, а не пространные истории про Тойоту-Сан.
Но возвращаясь к самому началу темы, хочу заметить, что мотористам профи копья нужно ломать не друг о друга, а об охфициалов, что эти Тойоты и их хозяев делали все эти годы по гарантии, проводя им ТО и ТР за бешеные у.е. по расценкам ПП4С (пол, потолок, 4 стены) просто рубили капусту на лохах, даже не запариваясь в случае спорных моментов на сочинении элементарных откоряк (и это при том, что они имеют доступ к официальной информации производителя). А это тема для "Бюро моторной экспертизы" = прокуротура.
Возвращаясь к началу темы - вопрос был конкретный про зазоры, а не про ценники, капустку и экспертов с прокурорами
.
Widen писал(а):А насчет "сдает старик" это была конечно шутка с расчетом на чувство юмора, без которого в нашем деле - труба.
Шутка оказалась не вполне удачная - сложилось впечатление, что Вы ожидали, как бы указать "старику" на его прокол
. Но это как-то не очень получилось
- вероятно, вначале имело бы смысл указать точные зазоры, а потом рассказать про концепцию Тойоты - попали бы в точку
.
Мы указали только, как быть, если нет никакой информации. Вопросы же теоретического характера - почему японские производители Honda, Toyota, Mazda, Subaru уходят или ушли от гидрокомпенсаторов, вероятно, отдельная тема...
Хотя, интересно, а какие зазоры в каких моторах заданы? Вот ежели бы проанализировать зазоры в однотипных схемах приводов, вывести пределы, взять среднее - цены бы не было такой теории, как думаете?
