Отсутствует компрессия в 2х цилиндрах.

[П@ш@]

ищите дымогенератор.
и через свечу или форсунку проверяйте, куда утечка.
чудес на свете не бывает.
бывают плохие уплотнения.

в данный момент ищу способ его сделать

[mr_white2886]

Необязательно дымогенератор, лучше пневмотестер

[RVR068]

В древние времена мы вдвоем усиленно в цилиндр... курили. Обкурились капитально, но дыру таки нашли.
Это я к тому, что неважно чем, важно делать, а не пинать колесо и плевать на стекло. ИМХО автор меня понял.

[П@ш@]

В древние времена мы вдвоем усиленно в цилиндр... курили. Обкурились капитально, но дыру таки нашли.
Это я к тому, что неважно чем, важно делать, а не пинать колесо и плевать на стекло. ИМХО автор меня понял.

Понял, но сиднем не сижу, процесс идёт, а именно даванул воздуху в свечные колодцы (голова установленна) и он благополучно из 2 и 3 цилиндра выходит из масляных каналов... Видимо что-то с кольцами (прошли 700 км) а маслосъёмные кольца в норме (керосин держат)

[yuri_sh]

а как связаны кольца и поршни с масляными каналами.

[yuri_sh]

Необязательно дымогенератор, лучше пневмотестер

хорошо, утечку увидим.
а куда она - как понять?

[П@ш@]

а как связаны кольца и поршни с масляными каналами.

через кольца в картер, а оттуда наверх) через сливные каналы с ГБЦ (немного неправильно выразился)

[П@ш@]

И так, причина найдена... Как я уже говорил 700 км назад были поставлены новые поршня с кольцами, по причине того, что до этого в двигателе стояли поршни с разрушенными перегородками между кольцами...
так вот в данный момент на 3х из 4х поршней опять разрушены эти перегородки. на 2 и 3 сильно, с отломанными кусками, на 4 2 трещины но без отрыва куска.
Теперь новый вопрос: причина?
Поршня фирмы YENMAK, нулевой размер. После 400 первых километров начали плавать обороты и в момент падения оборотов чёткая детонация. на таком двигателе не ездил, но довольно долго он работал на ХХ, пока устранял причину, а причиной была лямбда, которая сильно богатила смесь...
Каковы шансы что разрушение поршня возникло из-за детонации либо же это хреновая фирма либо брак?

[yuri_sh]

причин может быть много.
лучше бы фото.

[mr_white2886]

В древние времена мы вдвоем усиленно в цилиндр... курили. Обкурились капитально, но дыру таки нашли.
Это я к тому, что неважно чем, важно делать, а не пинать колесо и плевать на стекло. ИМХО автор меня понял.

Разница в том, что на дымогенераторе не даш большого давления, там порядка 2-3 ат
а на пневмотестере порядка 5-6

[AB-Engine]

Причина только одна. Поскольку "только бледнолицая собака может 2 раза наступить на одни и те же грабли", причина исключительно в прокладке "между рулем и сиденьем".

[П@ш@]

Причина только одна. Поскольку "только бледнолицая собака может 2 раза наступить на одни и те же грабли", причина исключительно в прокладке "между рулем и сиденьем".

пошёл гнилой юморок? Да на здоровье. Историю авто не знаете? А фигню глаголите. Если не знаете, что посоветовать, то и глумиться не стоит. А для людей, которые могут помочь, вечером выложу фото поршней.

[ISerge]

И так, причина найдена... Как я уже говорил 700 км назад были поставлены новые поршня с кольцами, по причине того, что до этого в двигателе стояли поршни с разрушенными перегородками между кольцами...
так вот в данный момент на 3х из 4х поршней опять разрушены эти перегородки. на 2 и 3 сильно, с отломанными кусками, на 4 2 трещины но без отрыва куска.
Теперь новый вопрос: причина?
Поршня фирмы YENMAK, нулевой размер. После 400 первых километров начали плавать обороты и в момент падения оборотов чёткая детонация. на таком двигателе не ездил, но довольно долго он работал на ХХ, пока устранял причину, а причиной была лямбда, которая сильно богатила смесь...
Каковы шансы что разрушение поршня возникло из-за детонации либо же это хреновая фирма либо брак?

Богатая смесь протекала в зазор поршень-стенка и горела там, перегревая перегородки от чего они и треснули?
Детонация, всё же, должна грызть поршень сверху, а не ломать сбоку.

Хотя, видел(на фото) сломанные перегородки от детона, при сильном передуве турбины из за не удачного тюненга.

[П@ш@]

Богатая смесь протекала в зазор поршень-стенка и горела там, перегревая перегородки от чего они и треснули?
Детонация, всё же, должна грызть поршень сверху, а не ломать сбоку.

Хотя, видел(на фото) сломанные перегородки от детона, при сильном передуве турбины из за не удачного тюненга.[/quote]

+ ко всему этому богатая смесь - это большая тепмература вспышки, что тоже перегревает поршень...

обещаные фото:




Качество конечно так себе, но разрушения видны.

[yuri_sh]

однозначно детонация.

либо качество топлива, либо тюнинг; опережение зажигания; бедная смесь; или перегрев всасываемого воздуха.