ФОРУМ МОТОРИСТОВ

кое какая инфа по движку http://mikrob.ru/viewtopic.php?f=398&t=28452

Если речь идёт о двигателе мерседес, то не может.

Только разборка, кольца с гильзами так прихватывает, что на разобранном моторе с трудом удаётся выбить.

на торрентах есть мануал на английском на мурано, по конструкции 3.5 точно такой же, как 4.0

Как правило, большинство неисправностей, которые появляются после сборки и запуска мотора, это косяки моториста. На современных моторах Ниссан присутствует много масляных уплотнений в виде резиновых колец, поэтому возможно проблема в одном из них, особенно если не меняли, а пользовались герметиком.

Делал 103 мотор, на бензине работал без проблем, а на газу иногда стрелял,но там в нажимном диске были отверстия прикрытые мембраной, поэтому мотор после хлопка продолжал работать.

Фото оригинальных поршней, если можно, желательно всех.

Посмотрите KS "Повреждения поршней, как выявить их и устранить", пункт 3.4.7 очень похоже на ваш случай, судя по фото, и подачу добавлять на глаз опасно, т.к. избыток топлива резко увеличивает температуру в камере сгорания.

Судя по поршню двигатель форкамерный, поршень прогорел со стороны форкамеры. Кольбеншмидт однозначно трактует это как проблему с впрыском, а для форкамерных дизелей неисправность форкамеры.

rztofik писал \а это носит массовый характер или Ваша машина одна такая?\ Никогда не был властелином колец.

Kudrik писал\ Когда малый круг закрыт (двигатель сильно нагрет) , то один фиг отбору из печки мешает открывшийся поток из низа радиатора. Он идёт прямо в термостат по большому шлангу. И придушивает маленький поток из печки по тоненькой железной трубке. Кстати эта трубка очень часто заростает внутри ...

Похожая проблема была из-за несоответствия колец, правда на другом моторе. У тойоты много моторов с диаметром цилиндров на 86, поэтому кольца нужно подбирать самому по каталогу, например NE, т.к. есть различия как по профилю, так и по материалу.

Как вы определили что поршня без намёка на перегрев? Это можно установить только после извлечения поршней, заодно промеряете всё остальное. Однозначно разборка.

Если исходить из того, что проблема была в компрессоре кондея, то стоит обратить внимание на датчик коленвала и на магнитную пластину с которой он считывает, а также на датчик распредвала, всё расположено в районе ГРМ. Двигатель сложный в ремонте, как и все из алюминия, поэтому нужно тщательно выбир...