ФОРУМ МОТОРИСТОВ

на этих моторах частая проблема. 1 - обламывает маслозаборник. 2 - обламывает трубку от масляного насоса к блоку. или выбивает прокладку под этой трубкой. снять поддон, проверить подключение насоса. как вариант посмотреть шестерню насоса на коленвале и на насосе. у меня сейчас висит очень интересный...

трубка на коромысло была на Д-50, на 240 ее уже не было.
клапана на центрифуге лучше не трогать, только уж в том случае
когда все варианты испробованы.
лучше пробовать ставить заведомо исправную.

мало данных.

новый/старый мотор.
что делалось если после ремонта.
если после, то причина ремонта.
что - все! разобрали.

Для себя - цилиндры пойдут, поршни на замену с кольцами. Но надо помнить, что из-за цилиндров расход масла может быть 200-300 см3 на 1000 км. Вал со вкладышами тоже на замену. И что-то с маслом какая-то проблема - судя по поршням :? . Или любите на холодном моторе мчать? :D но фото цилиндров. два ш...

а откуда тогда взялась компрессия в одном цилиндре?

и насчет просто толстого лома.
оправка о которой я говорил, все же нужна.
так как антикавитационное кольцо часто так закусывает,
что можно гильзу в щепки поколоть и на блоке царапин наделать.
но это опять же зависит видимо от качества колец и ОЖ

когда вставляются.
а когда приходится и пристукнуть.
от колец зависит.
иногда такое шило привозят.
руками хоть обкакайся не поставишь.

именно так они все и есть.
и шкив по демпферной резинке проворачивает.
и первый от заду.
видать у немцев подсмотрели...

уточнение.
прут вставляется в отверстие блина со стороны поддона.
таким образом, что бы помощник все время подтягивал
гильзу вверх.
потом, с помощью этого же блина, забиваются новые гильзы.

есть съемники. если есть где взять попользоваться, то лучше им. или точится блин с пояском что бы плотно ставился в гильзу снизу. сверлится в центре отверстие, вставляется прут с наваренной поперечиной. и со стороны поддона ударным методом. в качестве ударника лучше применять длинный, толстый кусок ...

нормально.
человек машину слушал,
а не какое нибудь "говнорадио" простите.

у меня был случай, тракторист на Джон Дире услышал
как коренные провернуло.
все остальное когда разобрали в абсолютном порядке.
блок в Москву или в Германию возили.
точно не знаю.

и поточнее, насчет мотора, модели.

на шкиве к-ла демпфер резиновый есть?

форсунки по одной откручивали?
надо делать так.
отпускаются накидные гайки форсунок с одной стороны, все четыре.
потом по одной, с той стороны, которую проверяете.
потом аналогично другую сторону.
иначе можно ничего не заметить.

и на третий вопрос.
что лучше, фильтр или центрифуга.
лучше всего, когда есть и то, и другое.