ФОРУМ МОТОРИСТОВ

Николай Грязев писал(а):Можно предположить, что места прилегания крышек к блоку с правой и левой сторон находятся на разной высоте. Поэтому при затяжке возникает напряжение внутри крышки, отсюда и результат.

+100500%
ВОТ

Кроме того, предусмотрен выпуск вкладышей, увеличенных по наружному диаметру на 0,5 мм. Вкладыши используют в блок-картерах, у которых размеры постелей коренных подшипников восстановлены растачиванием. Такие вкладыши применяют только в сочетании с коленчатыми валами, коренные шейки которых уменьшен...

А зачем искать именно такие как были , или значок мерседесовский привлекает ?
Вкладышей на ЗИЛа как грязи , спрос на них ничтожно мал .
На фото Мелитопольские вкладыши , но я бы предпочел Заволжские

yuri_sh писал(а): после шлифовок, сколько их уже было никому не известно, 93,4-2мм

Для сотки критичен размер высоты головы , т.к. чем больше диаметр огневого стыка тем меньше тела в голове под оным , т.е. для 92-ой поршневой данная голова ещё пойдёт , для сотки нет .

На всех шатунах синий след в этом месте, после обработки током высокой частоты. Палец плавающи.......... Может отстал малёха от нынешних технологий , а может просто не встречал данное сопряжение - втулка ВШГ/отверстие под оную :oops: , к чему использовать ТВЧ перед запрессовкой втулки :? Возможно и...

Руслан27 писал(а): был знаком с мотористом в Севастополе, говорил что так и тюнит ЗМЗшные моторы (на светофорах глохли говорит, надо подгазовывать).
после обкатки говорил, компрессия была бешенная.

Один старый моторист с умной физиономией так же демонстрировал свои знания о правильности установки оных , после того , как я в своими пальцами сжимая кольцо и оно у меня гнулось в разные стороны , у старого речь отнялась :shock: не смог ничего ответить :lol: Попробуйте потренироваться , у Вас тоже ...

Павел1505 писал(а): двигатель заклинил, после разборки обнаружили кривой коленвал, заклинившие шатунные вкладыши 2-го цилиндра, остальные тоже с признаками масляного голодания

Кривое колено - это последствия , но не причина .

survelors писал(а):

Ander писал(а): неужели могло погнуть хвостовик через 4 коренных?

Не могло , я делал вывод из вышеописанного -

куда то подевались заглушки 2 и4 го цилиндров

понял что застучало два шатуна .
Но всё же , проверить нужно , да и не тяжело это .

Колено загремело , ес-но его погнуло , правили его или нет и как его шлифовали никто не знает , потому есть подозрения что имеется биение хвостовика вала , тем самым звезда на коленвале будет бить . Можно проверить биение хвостовика вала не снимая оного , установив магнитную стойку на блок цилиндров .

Привалочная плоскость под впускной коллектор на нексии под углом , у лачетти вровень выпирает

Нет

Александр71211 писал(а): Магистраль масляная общая на компенсаторы, так что не думаю, что недостаток давления или загрязнение.

Нужно проверять , а не предполагать , магистраль то общая , но подвод до каждого колодца отдельный .

Мне одному показалось , что на днище поршня оттиск от тарелки клапана ?

Тяжелый случай
Шатун не эталон и не мерительный инструмент , тем более б/у