ФОРУМ МОТОРИСТОВ

был такой случай , проблему решил елементарно заблокировал фазорегулятор и матор заработал нормально, дело в том что эти муфты уже с завода не работают как надо ,...для блокировки можеш залить туда свинец акумуляторный

наконец-то все работает нормально , спасибо администрации

а какой момент у ГБЦ ?

вобше не могу зайти в отдел маторный ремонт ,перестрелять бы всех этих спамеров на хрен

Спасибо Garik ,в англиском я не силен ,а по переводчику не все как-то понятно...

Здраствуйте, последнее время ни как не могу зайти на саит пишет общая ошибка, можно это дело как-то исправить ?

rztofik писал(а):а в митчелле с автодатой нету что ли?

извини коллега ,но не знаю что за митчель ,если знаешь поделись)))

Автомобиль Chevrolet Corvette C5 1999 г . 5,7 LS6 коллеги у кого-нибудь есть инфо этого зверя , в основном интересует моменты зятяжек болтов ГБЦ , шатунов , кореных .

Игорь24 писал(а): Токарь, который растачивал блок, говорит, что не мог ошибиться (блок после расточки не измерял, было нечем.

не понял юмора, это что-за токарь волшебный каторый не измеряет после расточки

evgeniy-borisov1669 писал(а):https://www.youtube.com/watch?v=TQc9YMXz1S0 может и мне поможите?

матор труп, шатуну так и хочется вылезти на ружу

Если кто сталкивался, пожалуйста, подскажите! Суть проблемы такова: при оборотах выше 1500-2000, стрелка указателя температуры стремительно уползает в красную зону. При сбросе оборотов до холостых - буквально за пару минут возвращается на 90 градусов. На холостых стоит - строго на 90. Вентилятор вк...

взаимно Николай вам тоже удачи)))

зайди сюда http://www.f-opel.ru/antara/dvigatel/momenti-zatyazhek

матор прост как два пальца почему не разобрались с метками вообше не понятно, по вашему описанию проблема либо с компресией или же метка сбита, там можно выставить теоретически ...

вообшето эти маторы уже прошлый век и свое отработали и не раз, капиталкой пахнет или надо смерится с расходом.