ФОРУМ МОТОРИСТОВ

на этом моторе малая опорная поверхность под гидронатяжитель, сильно люфтит. Надо завтулить (не забыть про масляный канал !) и все будет хокей и надолго.

Уточнение: Давление 4ат выставляется по манометру который на машине при снятом "быстросъёме" со свечного переходника. Дополнительные жиклёры лучше не ставить-уменьшается расход воздуха(надо максимальный). В данном случае жиклёрами оказываются детали двигателя-больше дует-меньше давление,а ...

Пардон! Работы выше крыши,сижу без выходных. Итак. Жиклёра нет и второго манометра тоже. Основная нагрузка и надежда на рессивер. Теоретически жиклёр конечно есть- длина шланга, переходники. Главный жиклёр-редуктор компрессора. Не будем углубляться в гидравлику-главное -падение давления. На редуктор...

Бери шланг 10-12 мм,один конец к уху-другим води по клапанной крышке,по блоку в районе ВМТ. На холостом ходу и на перегазовках внимательно слушай. Слон на ухо не наступал? Тогда узнаешь. И ещё-втыкай передачу,держи тормоз и играй сцеплением-создавай нагрузку на поршень -может он!( с трубкой в ухе). ...

Про сигареты вполне серъёзно. На счёт электроники- требуется слишком много датчиков-подсилу только НИИ,всё остальное догадки. Я даже стендов таких не знаю.На счёт периода времени-воздух запускается не порцией,а постоянным давлением -высоким Утечку можно считать постоянной величиной.

В Минске турецкие идут на ура.Обычная комплектация-поршень турецкий,кольца и гильзы гётцевские-самый оптимал по цене и качеству. На масле среднего качества ходимость даже лучше оригинала. Некоторые немцы комплектуют распредвалы,поршни именно турецкими под своей маркой. Качество проверено как минимум...

Где работает куча железа-электронике не доверяю-слишком много зависимостей от всех механизмов(стартер,подклинивание вкладышей,клин роликов ГРМ и пр). Из практики- компрессия в 2р ниже-утечка в 2р больше минимум. Считаю так: проблемы по воздуху лучше проверять воздухом. Почему 4 атм ? Здоровенный лег...

к сожалению замер манометром одно, а распечатка с компьютерного стенда-другое.Иногда клиенту тяжело объяснить причину расхождений. Интересно-кто как пользуется именно электронным способом?

Совершенно согласен с темой и со статьёй. Компрессия-как лицо у человека-белое или красное-определяет только общее состояние,но болезнь определяется анализами. Для анализов использую измерение утечек воздуха при 4атм.,и затем при 8 атм. При 4-определяю процент, при 8- куда свистит. При замерах на го...

беда в том,что мобил,арал,кастрол и др. убрали практически полностью моющие присадки-результат на лицо.

надо проверять чистоту масляных каналов,постель гидрика,выступание клапана,длину клапана.Можно завести мотор при снятой клапанной крышке и смотреть выход масла по гидрикам.

и второй вопрос почему при 5в40 двигатель работает погромче нежели на полусинтетике(10в40). Вопрос третий После прошлой зимы начал замечать что сочится масло из под прокладки клаапанной крыжки. по расходу масла нареканий нет но вод вид не нравится, что мокрее и мокрее он. Эта проблема я так понимаю ...

Если голова не снята-смотри по каналам коллектора,если снята-по диаметру тарелки-на выпуске малый размер (33,3 мм).Чего проще

а заодно посмотреть вакуумные трубки на трещины

Souleyman писал(а):Сорвана резьба в алюминиевой ГБЦ cosworth turbo под шпильку выпускного коллектора. Как можно восстановить резьбу под штатную шпильку М8 без съема ГБЦ?

выточить новую шпильку на 10 с одной стороны и 8 с другой,пройтись в голове метчиком на10.можно не рассверливать-метчик пройдёт.