ФОРУМ МОТОРИСТОВ

Маразм, он есть маразм AB-Engine, прошу вас больше в моих темы не соваться и свою желчь не изливать, помощи от вас никакой, а терпеть вашу дурь и нападки без причины никакого желания.

Я понимаю обработка седел ручным инструментом не тру вариант, но все таки большинство головок ремонтируются именно ручными фрезами Тем более ТАЗики.

Челябинск писал(а):Значит второй вариант))) Бежать за новой к сожалению.

Ваши аргументы?

Челябинск писал(а):

Zombojashik писал(а):Новые седла чем прирезались? Ручным инструментом? Или терли может быть?

Голову возил в таксопарк тамошнему мотористу. Углы выбирал ручным инструментов, клапана притирал пастой.

Голове сделали капремонт: направляйки SM и новые седла, фрезеровка основания, клапана СЗК, сальники Goetze, новые толкатели. Распредвал переставили от гранты.

Насчет грызлась зубастыми не совсем понятно По вашему масло бросает в камеры сгорания?

Машина проехала уже с 500 км. Подтраивает на холостых, как и с первого пуска после капремонта. Все свечи в чернющей копоти. Выхлоп без дыма, но едкий запах недогоревшего топлива присутствует. Сегодня поставили провода Slon. Вот думаю, инжектор чудит :? Куда копать: подсос воздуха, давление в рампе, ...

В общем первые пуски дымило масло. Вчера утром снимал дроссельный узел, чтобы прочистить канал вентилации картера. После этого уже дым шел от переобогащенной смеси. Сегодня отец заметил, что не хватает какого-то патрубка на дроссельном узле. Оказалось, забыл одеть заглушку, которая напротив регулято...

Дым едкий может быть из-за форсунок? Форсунки снимал и чистил на стенде. Со слов спеца форсунки годные. Заменены все уплотнительные кольца на топливной рампе. А на ХХ обкатывать вроде как по современным взглядом нехорошо. На меня оказывали тлетворное влияние :roll: Товарищ говорит, дымит масло, яко...

На холостых, бывает, подтраивает, но возможно тому причина - старый АКБ и генератор жадничает, на ХХ без включенных фар и печки напруга 13.02В. С подключением электроприборов 12.95 - 12.97В.

Выхлоп на ХХ неравномерный - ощутимо бьет по руке.

Добрый вечер! :D Движка прошел полную переборку от головы до блока цилиндров, пока гоняем на холостую (суммарно не более 2 часов работал), сегодня не было ветра, и довольно смрадно начадили во дворе. Дым едкий и глаза режет. К слову, до капремонта на одном цилиндре были залегшие кольца, масло летело...

Промеряли уже у другого токаря и шлифовали на второй ремонт. На следующий капремонт только со своими микрометром и нутромером. Завтра ставлю.

опыт, сын ошибок трудных

В камень

Если хочешь по существу?-- то на моторах ваз линия соединения (разреза) никогда не была по центру между блоком и крышкой, поэтому вкладыш не сядет заподлицо. Блах, блах Меня больше беспокоит, почему присутствует люфт свежерасточенного коленаа посаженного в новые вкладыши. Когда все жалуются на туго...

Книгу не смотреть, а читать надо! А если книга Хрулёва написана сложным языком, то в двигатель не стоит лезть Я читаю техническую литературу на английском и ваш Хрулев совсем не рулит. В книжке Automotive Service: Inspection, Maintenance, Repair написано более доступно! https://i.ibb.co/ncH9X3N/ss....

Хрулева посмотрел. Про этот момент нет информации. Сама книга не очень подробная и написана сложным языком.

Николай Грязев писал(а):Запомни--вкладыши никогда не садятся заподлицо. И вообще--не суй свои руки не в своё дело.

"Не говори мне, что делать... И я не скажу тебе, куда идти..."

bugel писал(а):Нутромер, микрометр, призмы. Всё остальное ересь несусветная.

Диаметр шеек 50.54мм. Зазор между коренными подшипниками и шейками коленвала болтается в диапазоне 0.07 - 0,1 мм. Токарь говорит, что 0,02 хороший, а это уже как выработка.

Можно грешить на вкладыши Дайдо Металл Русь?