ФОРУМ МОТОРИСТОВ

Алекс98 писал(а):планшайба - маховик к которой крепится гидротрансформатор акпп скорее всего имеет трещины ! лечится заменой

Спасибо, надеюсь со старого движка живая будет. Только маховиком это сложно назвать, все-таки функцию маховика она не выполняет

Выяснилось откуда стучит! Стучит из колокола АКПП. Снимаешь шторку, стук слышно отчетливее! Погуглил на данную тему, стучит кривая драйв-плата (колесо типа маховика, которое соединяет коленвал и гидротранс, на нем также зубья для стартера). Физику стука до конца не понял (прокомментируйте пожалуйст...

Никакого отношения износ не имеет к мощности - если, конечно, работают все цилиндры. На больших оборотах все эти износы - не более чем флюиды, да и крутится изношенный мотор обычно намного легче :wink: . Тем более каналы не забиты. Что-то вы нам тут сказки рассказываете, сказочный вы наш 8) :mrgree...

Блин, какое отношение обороты теста имеют к состоянию двигателя??? :shock: :shock: :shock: Один мотор дал 2200, другой 3000 - и что? Никакого отношения к износу это не имеет. Скорее всего, первый уже ковыряли какие-то дебилы, и поставили фазы криво - на пару зубьев назад. И все - кроме неправильно ...

.... Есть мнение что давления масла недостаточно из-за плохого масляного фильтра. Насос трудится, а фильтр пропускает плохо...... Очень может быть.... Надо внимательно подойти к марке фильтра. На японцах часто ставят т.н. "комбинированный" (двухконтурный) мас/фильтр. Снаружи увидеть разли...

Верно, но и тяга двигателя так тоже проверяется. Просто название сталл-теста именно к проверке коробки относится. Ведь задача - дать нагрузку на движок. Всегда думал, если коробка прокручивает зажатые колеса, то наоборот все хорошо. А плохо когда двиг крутит много оборотов, а колеса стоят на месте....

Я не понял, описанное в первом посте - это сталл-тест что ли? А иначе с чего бы это "После 2800 тормоза уже не держат, колеса срываются в букс". Абсолютно верно. Способ нагрузить ДВС при стоянке. Сталл-тест - это способ проверки АКПП! И если она срывается в букс, то коробка однозначно неи...

И непонятно - с чего бы контрактнику тянуть лучше родного мотора - причем здесь вообще мотор? :roll: Контрактник живее. Не дымит после 4000 оборотов, прет как надо. Старому было тяжелее, на Д+тормоз раскручивался до 2400, а контактник крутит до 2800-3000 и дальше тормоза уже не держат. Думаю разниц...

Доброго времени суток В общем заменил движок 1G тойота на контрактный. Прет как танк, работает как часики. Проблема такая что при обычной езде в районе 2000 оборотов чувствуется какой-то глухой стук на горячую. В движении это особо не заметно, а если поставить автомат на Д и давать газ, то стук начи...