ФОРУМ МОТОРИСТОВ

пол двигателя разобрать,это уже не малой кровью

значит однозначно причина в кольцах,то что не обкатали двигатель?

походу придётся двигатель разбирать ,иначе это подклинивание не доведёт до добра, до кучи ещё водилы сплошняком одни наездники

приятно вести беседу со специалистом с моей ,хорошей, точки зрения

значит не многое встречали), а я встречал

а вот например от закоксовывания разве кольца не залегают?) если масло не менять

коренной нет), давление имеется, плюс при провороте вкладыша в постели блока - оно бы упало и коленвал как стопор колом встанет и уже не будет крутиться. я это проходил

залёгшие кольца это элементарно, достаточно двигатель перегреть, пусть даже 1 раз,это скажется на цилиндро-поршневой группе 100 %, залягут кольца на одном цилиндре,будет стук,ну и вскрытие покажет итог), камазовские двигателя очень капризные

кольцами гильзы не задерёт,вот если только залягут кольца и сами поршня при нагреве будут треться об зеркало цилиндров, до кучи еще появиться стук цилиндро-поршневой,который хорошо прослушиваеться на оборотах двигателя

выработки так же не было,но гильзы уже были в эксплуатации. при сборке двигателя я промывал сапун в солярке,может это еще повлияло на сапунение. что с выхлопной трубы,что с сапуна, выхлоп одинаковый

в качестве колец вы абсолютно правы. на гильзах была заметная ржавчина,но не такая чтоб ощущалась... Двигатель не обкатывали ни грамму, завели и тут же давай "газовать", накачивать воздух в рессивера,ну а потом эксплуатация....

4 года как мотористом работаю и вот впервые с таким итогом сборки двигателя сталкиваюсь

вот такая вот коробка http://tehnozap.com.ua/image/cache/data ... 28x228.jpg

тепловой зазор визуально в норме,если бы его не было,кольца бы не вошли в цилиндр

при установке поршней с кольцами они встали хорошо, при полной сборке двигателя он проворачивался от монтировки ,компрессия конечно ощущалась