ФОРУМ МОТОРИСТОВ

Ошибся малех, не в 3 и 4, а во 2 и 3

Сабж, при вскрытии мотора Ваз 21083i, в 3 и 4 цилиндре обнаружил такие следы на стенках, три горизонтальные риски с нагруженной стороны цилиндра, глубиной 0,5...0,8 мм (тактильно, замеров не производил), длинна рисок примерно 50...60 мм. Подозреваю, что от колец, со слов хозяина машина стояла полтор...

Что вообще нет никакой информации? Т.е. деформации фиксировались, но природу возникновения ни кто не изучал?

Изучив данную статью http://www.ab-engine.ru/rec_h-conrod.html, возник вопрос, от чего собственно деформируется I-образный шатун в поперечном направлении? И почему собственно эти деформации появляются на высоких оборотах (более 6000 об.мин)?

Завихрители смеси на такте сжатия скорей всего, но это в головах создателей . На самом деле, тупо создали дополнительные концентраторы напряжений, и паровозом ослабили всю конструкцию.

А мне тоже можно книгу? Буду признателен

xinar@yandex.ru

Ну видно же, что ручная аргонодуговая сварка.

Может речь шла про ГД-1, там сепаратор? но там и V8... а вообще мало мех потери убрать, надо чтоб еще наполнение позволяло крутить мотор на высоких оборотах.

Ну откуда то, опыта двигателестроения взять в СССР, мы то воюем, то в космос летим, транспорт не в приоритете.

По логике вещей гитара из шестеренок будет самая надежная, и долговечная, не деформируется, не рвется, зубья не перескакивают, но сложно и дорого. ай ай ай! ребята не надо пытаться сваять то что веками работало в СССР! там за отклонение от ГОСТ при выполнение гос заказа ставили лицом к стенке! вот ...

По логике вещей гитара из шестеренок будет самая надежная, и долговечная, не деформируется, не рвется, зубья не перескакивают, но сложно и дорого.

Вообще нужно избавляться от всех зазоров, монолитность конструкции, дает большую жесткость.

Madman писал(а):а какие нюансы установки плиты? надо плоскость блока и коренных крышек полностью вывести в одну плоскость? думаю с завода это врядли сделано

естественно, а как иначе плиту можно поставить.

Deniss007 писал(а):Уже разобрались! Поршни видимо бракованные!!! Каким-то образом стали меньше на 0,03! В итоге тепловой 0,13!

Почему тогда так выборочно задрало цилиндры, причем по наростающей 3-4.

Deniss007 писал(а):

cerber писал(а):может кпп тянули как сумасшедшие? да и сти делает не самые жесткие поршни вот все и сошлось

Вот так просто??? А я голову ломал!!! Где ж ты раньше был???

Не могу понять это сарказм???