Форсировка ЗМЗ-511

[charger79]

Абсолютно согласен! Сам перебрал кучу осей коромысел ЗиЛ-375. В автобусных предприятиях используется исключительно говнолин и поэтому в процессе ремонта приличная часть времени уходит на отскабливание продуктов полураспада того самого, что в теории отвечало за смазку. В мойке химии нет вообще. Ну может каустика жменю сыпанут. А закоксовываются в первую очередь каналы коромысел. И прощай нормальный зазор в клапанах и штанги жрет мама не горюй.

[Georgiy]

делают из какого-то алюминиевого сплава? Какого?

В95 - закалка, старение .

Александр Эдуардович! И ничего более? А если я в старых загашниках откопаю Д16Т?

Макс! позвони хоть! Вместе съездим - всё покажу и пепелац свой в ремонте.

[charger79]

Подъясните кто в курсе, разве ГБЦ 53-11 не взаимозаменяемы с головками 66-06 и 5234??
Головка блока ГАЗ-53 СБ форсирован - с чем её едят? Я имею ввиду что в данной ГБЦ говорит о форсировании?
Головка под 92й и ГБО с уменьшеной камерой сгорания или просто заниженая?
Вот такие вопросики назрели, помогите разобраться.

[charger79]

Ну неужель никто не подскажет?
Знакомые мотористы не знают, а вживую сравнить-обмерить у меня возможности нету.

[Моторист]

Подъясните кто в курсе, разве ГБЦ 53-11 не взаимозаменяемы с головками 66-06 и 5234??
Головка блока ГАЗ-53 СБ форсирован - с чем её едят? Я имею ввиду что в данной ГБЦ говорит о форсировании?
Головка под 92й и ГБО с уменьшеной камерой сгорания или просто заниженая?
Вот такие вопросики назрели, помогите разобраться.

ГБЦ 6606 и 5234 отличаются от ГБЦ 5311 отливкой под крепление компрессора, камеры сгорания имеют тот же объем.
Как то давно попадался мне форсированнный (армейский) двигатель, вот только я сейчас уже не помню отличалась ли форма камеры сгорания. Скорее всего головка просто заниженая.

[charger79]

ГБЦ 6606 и 5234 отличаются от ГБЦ 5311 отливкой под крепление компрессора, камеры сгорания имеют тот же объем.
Как то давно попадался мне форсированнный (армейский) двигатель, вот только я сейчас уже не помню отличалась ли форма камеры сгорания. Скорее всего головка просто заниженая.

Если только креплением компрессора, почему ценник в два раза отличается???

[Моторист]

Возможно в алюминии есть примеси драгоценных металлов

[charger79]

Как говаривал Поняковский: Пилите, Шура, они золотые!

[Георгий Киник]

Подъясните кто в курсе, разве ГБЦ 53-11 не взаимозаменяемы с головками 66-06 и 5234??
Головка блока ГАЗ-53 СБ форсирован - с чем её едят? Я имею ввиду что в данной ГБЦ говорит о форсировании?
Головка под 92й и ГБО с уменьшеной камерой сгорания или просто заниженая?
Вот такие вопросики назрели, помогите разобраться.

линейные размеры одинаковы.камеры сгорания имеют разный объем и разную форму.

[charger79]

Тогда проще взять за основу головки под 92-й и ГБО. Вывести поверхности каналов и камер, убрать облой, заменить клапаны на облегчённые и, можно сказать, в путь!

[umc-varta]

Господа, кому известен расчёт грузов для динамической балансировки 511-го КВ? От американцев наткнулся на "усреднённую" формулу 100% низа шатунов + 50% грузов верхней головы шатунов и поршней. Так ли это?

[Ander]

Здесь где то уже проскакивал именно такой же расчет масс компенсирующих грузов

[kart]

Масса грузов на них вроде в мануале написана была, не?

[umc-varta]

Здесь где то уже проскакивал именно такой же расчет масс компенсирующих грузов

Масса грузов на них вроде в мануале написана была, не?

За 15 страниц расчёт не наёден.
В мануалах никто и не думал такое писать. К тому же, в зависимости от десятилетия выпуска бывали поршни разной массы (с Т-прорезями и без; 470 или 565, 530 г).

[MrFajoy]

Привет форумчане! Так как тема уже создана то создовать такую же не к чему ,суть моего обращения заключается в названии темы форсировка змз 511 серии. Как известно современной науке нынешнии двигатели 511 серии вупускаемые заводом ЗМЗ уходят корнями глубоко в недра совковой империи а имено к правительству и их спецслужбам это зилы для первых лиц,догонялки,чайки и таму подобные авто для рабочих и крестьян.Сейчас конечно такими машинами вернее их моторами неково не удивиш но дело не в непревзоёдённой ацкомощности и звуке а в моей помешенности на нашем не побоюсь скозать автОпроме!Если коснуться тюнинга двигателя то максимум что я встречал в бескрайних просторах интернета это просто впихивние какова либо двигателя от змз 511 серии 5,5 литровые догонялки 2324 и тому подобные агрегаты их адаптация тюнинг и тк далее,установка на волгу же зиловского перволицевозника обьёмом 6,0 литеров от 111 зила который в дефорсированом состоянии был преминён и на грузовиках зил 130 с такимже обьёмом но мощностью не 200 а 150 лошадей,по сути двигатели зила 130, газа 53 ,автобусов пазобуханок, газонов 66, ныне подукция змз ве 8 есть один и тодже двигатель разроботанный (спизженый) гдето в 60 годах прошлого века.Так вот в чём вапрос просто форсировать 511 установив туда 523 коленвал обьём 4,67, мало идём дальше ставим гильзы от уаза на 100 мм и поршни обьём становится 5,5 как и у 2324 или догонялки про впуск выпуск карбы заморачиваться не надо вопрос не в этом,если все вешки по сути одинаковы то и запчасти их могут быть похожи или работопригодны в другом двигателе тойже серии.У зила 130 ход вала 95 мм против 88 у змз 523(ПАЗ) Может ли работать коленвал зила вместо коленвала змз 511 суть втом что подходят ли коренные шейки под посадочные места на змзешной восьмерки или нет? Как будет себя вести подойдут ли по размеру шатуны с змз 511 понятно что прибомбысы типа шкива будут другими,шестерня распреда и т.д.