в мотоциклетных двигателях, свободно вращающиеся шестеренки имеют разные подшипники: например у кавасаки, двигатели самейства ZX, стоят сталебронзовые фтулки,запресованные в шестерню, на более поздних моделях одну фтулку заменили на фтулку толи из металокерамики, толь из чегото еще, и она имеет свободную посадку, вращается и на валу и в шестеренке. На СВ750
применяются игольчатые подшипники с сепаратором.
Вот у меня вопрос, - в чем разница тех или иных подшипников?
подшипники в шестеренках КПП
Модераторы: Aston, AB-Engine, Администраторы