Недавно купил свою первую машину ВАЗ 21104 2007 г.в. пробег 84 тыс км со 124-ым мотором 1.6 16кл. Но при покупке накололся, об этом поясню далее. В общем искал машину долго и нудно, за те деньги что были (150т.р.). Всегда попадались то перекупы, то движка стучит, а то и вовсе авто весь мятый и гнилой с отходившей хлопьями шпаклей. Нашел эту, увидел - влюбился: цвет мой, двигатель работает ровно, тихо. С виду нет серьезных вмятин и царапин. Попросил прокатить хозяина, т.к. на тот момент я не был уверенным водителем. В общем прокатил, мне понравилось. Решил брать, торга не было залез в долги, купил. В первую же неделю эксплуатации заметил что горит джекичан, и расход по табло на приборке зашкаливал за 19.9 на 100. Кому не скажу - стиль езды у тебя пока такой 1-ая 2-ая максимум. Отсюда и расход. Действительно приноровившись через неделю расход немного упал до 18 литров, я это обуславливаю тем, что раньше средняя скорость движения была 4 км\ч, а теперь 11 км\ч. Вот и экономия относительная на сотню, меньше моточасов. Короче не прошла и неделя я полез под капот, для себя решил глубоко и четко, все сам и никаких автосервисов. Купил масло Лукойл синтетику 5в 40, антифриз Лукойл GL 12, дистилировки 10 литров, свечи АУ17ДВРМ и начал процесс замены. Масло слил, ужаснувшись увидел эту кокаколу цвета нефти, а под АКБ нашел метку, в общем на этом масле авто пробежало 15 тыс км. Купил Лукойл промывочное, (классная штука кстати), промыл вышла почти такая же сажа, свечи поменял, старые были дензо нагар по кругу черный а вот рагулина белесая. Но расход так и не уменьшался, джеки то тухнет после долгой езды 2-3 часа то опять загорается. На тот момент мне почему-то покзалась проблема с топливоподачей и я решил почистить форсунки на ряду с ДУ. Разобрал ресивер, снял рампу ну и прочую лабудень... ДУ никто не чистил видимо с завода во впускном канале на блоке золотисто-черный нагар который я отчистить не смог. При проверке форсунок после чистки мне не понравился факел(если это можно назвать) Они писали 4 струйками на расстоянии примерно 0,5 метра. Решил купить новые и сравнить. Купил, новые чуть лучше распыляли но все те же ссущие 4 струи. Однако прокатившись заметил упавший на 1 литр расход стал 17 литров. Почитав про топливную систему подробно узнал о некой сеточке ЭБН, и как раз меня достал постоянно прыгающий указатель ур топлива. Поехал в магазин, прям там разобрал ЭБН, сидел в машине с закрытыми окнами (ох и штормило меня тогда весь день потом). В общем сетка это писец... Опять увидел что никто в бак не лазил с завода, болты притянуты по заводскому на всех деталях маркировка 07 год, сетка черная вся в металопилках и глине. Заменил ДУТ, старый стерся, поменял сеточку долго ее надевая. Собрал и покатил в сервис(20 метров, хаха), менять топливный фильтр т.к. на улице холодно и дождь был а под днище лезть не в чем было и как мне показалось окатит бензом, не прогадал. В сервисе спросил сколько стоит замена - 200 рэ. Говорю можно я за 100 воспользуюсь подъемником, сказали у нас тут камеры бос свирепствовать будет. Ладно меняйте... Снял он старый, из него как хлынет какая-то черная субстанция... Мне стало реально не по себе за то, что я купил... Он начал ставить новый, а я стою и смотрю за ним и правильно сделал, т.к. мех дуболом оказался топливный в другую сторону давай ставить стрелкой с правого на левый борт. В общем подтвердилось то что делай сам если хочешь нормально. Поменял он мне как надо и я уехал. Домой приезжаю расход смотрю и... ВАУУУ 7 литров на 100км. Джеки не горел, но радость продлилась недолго расход медленно но верно опять рос вверх сначало 9, потом 11, а теперь опять 14 литров. Джеки уже не гаснет. Приехал в гаражи к друзьям из мотобратии позвал их неидрического суперпупер механика которого они нахваливают. Говорю померь мне пожалуйста давление в рампе, померил прижимным компрессометром на заглушенном моторе показвает 3 атмосферы, я так прикидываю вроде нормально... После конечно я понял что для 124 мотора 3 это мало, т.к. пишут о 3,8-4 атм. Говорю почему жрет так много и вибрация на холостом высокочастотная что аж зеркала дрожат и резонируют. Он завел мотор послушал звук и говорит это у тебя форсунки клацают мотор ровно работает не троит а бенз жрет это езда твоя... Не мешай машине работать вот сломается и лезь... Уехал разочаровавшись в механике, и в том что он не смог найти длинный компрессометр чтобы померять в цилиндрах. В общем я забил, начал кататься как есть, потом потерял работу и не до ремонтов стало и тут сюрприз в новый год начал проявлятся... Завожу, грею, но из печки холод идет, выезжаю и только проехал метров 200 температура растет прям на глазах до 120 и писк в салоне. Я вырубаю, окрываю капот и щупаю шланги холодные, смотрю в бачок на нижнем уровне, открываю крышку пшик и чуть не вылилось все потом обратно на средний уровень. Пробка воздушная видимо. Но откуда?! Полез в инет почитал и увидел ужасающие сиптомы прогара прокладки ГБЦ. Но прикол в том, что масло нормальное светлое (за 3 месяца я проехал чуть меньше 2000 км), антифриз тоже не уходит. Дым из трубы обычный серо-белый в холодную погоду и его вообще не видно в теплую. Крышку маслозаливную открыл на заведенном и тоже нету дыма... Но вибрация все равно есть, бенз жрет до 15 литров если греть и 13-14 если не греть. По мгновенному расходу заметил что на скорости 60 км\ч и третьей передачи расход порядка 5-6 литров а вот если ехать на первой и второй 19,9. Вчера купил компрессометр измерит гибкий и приготовился мерять зная что сейчас я ужаснусь ибо это стопудово и есть причина всех бед. Начал от шкивов это вроде первый цил. Снял ИКЗ выкрутил все свечи ввернул компрессометр и пошел в салон. Газ в пол(режим продувки) и давай крутить стартер по 4-5 сек в итоге 1-2-3-4: 10,6,9,8 атм... С маслом мерять не стал толку-то один черт вывод двигатель убитый и его половинить нужно, а гаража нет денег нет и продать в таком состоянии за теже деньги не выйдет таких лошков как я мало. Утешаю себя мыслью, что не имея станков думаю будет возможно разобрать и отмыть все самому, а в автосервис привезти определенные детали четко обозначив задачи что нужно дефектовать, проточить, захонинговать зашлифовать и самому его в домашних условиях собрать. Я думаю не так это дорого должно выйти нежели пригнать авто целиком и сказать че-то компрессия маленькая сделайте... Но тем не менее готовлюсь к худшему, а именно мне даже за это заломят цену которую не потяну и придется все и вся делать самому. Поэтому ищу сейчас инфу по инструменту который пригодится в этом деле. Какой инструмент следует приобрести для дефектовки и сборки двигателя? На что обращать внимание? Ребята помогите советами кто чем может исходя из того что денег очень мало.
спасибо что не поленились написать 
А то все хожу со студенческих лет с телефоном тамогочи, уж и машину купил, а покупку телефончика все откладываю))) А че? Звонит, время показывает - больше и не надо)))
двигатель 21124 оснащен гидрокомпенсаторами тепловых зазоров. я конечно понимаю что какой то гидрик может заклинить, но на жигулях это ооооочень большая редкость. лично мне ни разу такие не попадались. поэтому я считаю что дело совсем не в зазоре...