после кап.ремонта нет давления масла опель x20xev

[AB-Engine]

Типично для большой утечки - и отсутствующая пробка, и вкладыши стандартные вместо ремонтных, и заклиненный в открытом положении редукционный клапан дадут один и тот же результат .

[андрей-н]

Типично для большой утечки - и отсутствующая пробка, и вкладыши стандартные вместо ремонтных, и заклиненный в открытом положении редукционный клапан дадут один и тот же результат .

Спасибо всем за советы-они очень помогли. Вся проблема была в "криво-жопо-рукасти" мастера, в первый и второй коренной он поставил правильно 0,25, третий и четвёртый СТАНДАРТ а в пятый опять 0,25,- итог расточка коренных под 0,5 . Также он вместо прорезиненной металлической прокладки под маслонасос поставил картонку тонкую, плюс ко всему этому букету он не замерил диаметр маслоприёмной трубки. Как оказалось в корейском насосе диаметр немного больше. После устранения этого "букета" всё стало нормально, теперь давление на холостых 1,5 на прогретом движке . Ещё раз ВСЕМ спасибо огромное за советы

[petertuning]

пипец..и єто пять раз меняли насос Ві...

[ПАЛЫЧ]

Вот видать, есть еще ,оказывается мотористы...

[AB-Engine]

- настоящие.

[sanil]

Всем Привет ! Хочу поделится похожей историй на Опеле Поле ремонта не закачивал масло но и до ремонта Двс Давление пропало клиент сам купил новый масленный насос и заменил его а когда завел то долго ждал когда появится довление но не дождался двс заклинил потому и разобрали его уже Мы и Что получилось насос не мог закочать масло и работал на сухую так как он установленн на коленвалу он просто лопнул по полам и заклинил . Ну А после ремонта получилась такаяже история масло не закачивает насос новый лили в насос в филтр бесполезно решили снять поддон снова и что же увидели на дне поддона не большой отпечаток масло приемной трубы оказалось зазора нету а поддон целый когда разобрались почему так выяснелось хозяин снял защиту сам а то что он до ремота ударился о грунт защитой которая плавно придовила днище поддона что на первый взгляд прогледеть можно вот так и попали Мы с Этим Поддоном на лишнею работу но на будущие чтоб такого не было просверлили 4 отверстия в масло приемном стакане с боков для дополнительного прохода масла естественно перд сеточкой

[ПАЛЫЧ]

Выходит: первый закон моториста - всегда ставить защиту и обязательно следить за этим ... Второй - всесильные четыре отверстия... Не забывайте эти нюансы коллеги ...