Регулировка клапанов Lancer 4g92

[Andrey Dnepr]

Так проверь.Сними крышку клапанов ,измерь зазор ,подожди пока остынет и снова измерь . И станет не до шуток

[Xvoch]

Так проверь.Сними крышку клапанов ,измерь зазор ,подожди пока остынет и снова измерь . И станет не до шуток

Всё с вами понятно

[Andrey Dnepr]

Так проверь.Сними крышку клапанов ,измерь зазор ,подожди пока остынет и снова измерь . И станет не до шуток

Всё с вами понятно

И?Понял?

[Vitalik-39]

Очень давно была honda мотор 2.0 бензин 16 клапанов один распредвал клапана регулировали на горячем моторе

[евгений26]

по сервис- мануалу и автодате регулировка на горячую

[stets_v]

http://www.mitsubishi-motors.kiev.ua/Ma ... 02/11A.pdf
Страница 11А-8-9

[mehanik001]

Большые мастера и я в том числе были неправы. Сегодня измерил зазор клапанов на холодном и горячем моторе.
На холодном: впуск 0,1
выпуск 0,2
На прогретом до рабочей температуры моторе:
впуск 0,2
выпуск 0,3
Проверял все клапана несколько раз.
Andrey Dnepr, похоже только ты написал истину.

[AB-Engine]

Господа, если что надо доказать, то смелее используйте школьный курс физики - и ваша жизнь сразу наладится.

Итак, принимаем разницу между горячим и холодным моторчиком 80С, а клапан длиной 120 мм = 0,12 м. У ляминтия коэффициент расширения 20х10-6 м/мК, а у жалезки 10х10-6 .
Отсюда разница в расширении клапана и окружающих деталей головки = 0,12 х 80 х (20 - 10) х 10-6 мм = 0,000096 м = 0,096 мм, что на 100% практически соответствует опытным данным, полученных Механиком - с учетом погрешности измерений разумеется .

Вот и весь вопрос .

[Xvoch]

тогда обьясните мне пожалуйста для чего вообще делать зазор(на холодном моторе) в приводе клапанов!

[ПАЛЫЧ]

просто так проще и надежней ...( не надо ломясь разбирать мотор...)

[AB-Engine]

тогда обьясните мне пожалуйста для чего вообще делать зазор(на холодном моторе) в приводе клапанов!

За такой вопрос надо сразу лишать звания и переводить в вечные водители .

[Xvoch]

тогда обьясните мне пожалуйста для чего вообще делать зазор(на холодном моторе) в приводе клапанов!

За такой вопрос надо сразу лишать звания и переводить в вечные водители .

Я всегда думал что зазор необходим для компенсации теплового расширения деталей грм,чтобы клапана в закрытом состоянии плотно прилягали к сёдлам, а тут получаеться так, что зазор после нагрева мотора увеличиваеться!

[AB-Engine]

Надо же - вот так новость . Самое интересное, что он умеет на горячем моторе не только увеличиваться, но и здорово уменьшаться .

[Xvoch]

У вас все А по нормальному можете обьяснить как это

не только увеличиваться, но и здорово уменьшаться

[AB-Engine]

Так Вы же у нас моторист-профи - вроде должны бы знать такие простейшие вещи. Их даже для полных чайников в журналах типа За рулем печатают иногда.