ФОРУМ МОТОРИСТОВ

Пролетающий палец со свистом - это норма , а вот откуда взялась такая компрессия , похоже тут металлопакет под ГБЦ втютюжили вот поршеньки и достают до головы при нагреве

Тут похоже растачивали на всех шатунах НГШ , но на одном немного перепилили крышку .

)))
Жиклёр забит , вот и нет нормальной подачи смазки на голову , при этом лямпочка говорит что насос в порядке .
А может и вовсе из блока нет подачи
ведь проблема началась после замены блока

hudenko писал(а): если бы было недостаточное давление, лампочка бы горела или подмаргивала, а у меня она исправно тухнет после запуска

hudenko писал(а): вопрос только в том, какой должна быть "настоящая" струя

В Вашем случае , струя не должна вызывать сомнения .

Похоже проблема с подачей масла в голову , снимайте оную и ищите тромб , стартером крутануть , убедится что из блока есть полноценная струя .

было сегодня мнение - типа что эти поршня с другим тепловым зазором. и если ставить их, то другие уже ну никак нельзя. заклинят. завтра придется проверить. Для всех поршней диаметр цилиндра неизменный , т.е. ничего там не заклинит . Поршни разных производителей могут разнятся по размеру между собой...

Осмотрите дроссельный узел на наличие пыли , возможно двигатель дышал грязным воздухом .

Я ж про то, что неоригинальный поршень может внести коррекцию в фактический зазор У некоторых производителей поршней , зазоры отличаются , это напрямую зависит от конструкции оных , размер цилиндра для всех производителей поршней будет один , а поршеньки всегда в минусе на величину зазора (данного ...

Диаметр цилиндра должен быть в нуле , т.е. ежели ремонт 0.50 , то диаметр цилиндра - 94.00мм , ловить зазор я думаю не стоит , а вот пробежаться микрометром по всей длине юбки поршня лишним не будет , чтоб выявить деформацию оных , бывает и такое .

Хочу из классической втулки-направляющей клапана выточить поршневой налец, диаметром чуть толще штатного. http://c2n.me/3ECGAJA.png под этот диаметр развернуть отверстие верхней головки и поршня. У кого какие мысли по этому поводу? . Поршневой палец компрессора ЗИЛ-130 , Ф=12.5мм , цена его ниже пл...

dim-on писал(а):

AB-Engine писал(а): а что это на чертеже тогда за отверстие 22 мм :shockд:

Это размеры копеечного пальца, который предложили купить))))

Имелось ввиду его низкая стоимость - копеечная

Идея следующая. В гараже имею не большой токарник. Хочу из классической втулки-направляющей клапана выточить поршневой налец, диаметром чуть толще штатного. http://c2n.me/3ECGAJA.png под этот диаметр развернуть отверстие верхней головки и поршня. У кого какие мысли по этому поводу? . неужели тяжело...

yuri_sh писал(а):интересно, какой диаметр поршневого пальца в компрессоре.
может от какого автомобильного или тракторного подойдет?

На счет тракторного - хорошая шутка
На глаз 12-14мм , неужели тяжело купить новый копеечный палец

Конрад Карлович писал(а):

AB-Engine писал(а):Если шатун скошен, то пресс однозначно убьет поршень . Причем сразу щелчком, на первом же перемещении ручки .

Не видел косых с прессовой посадкой.

Есть сомнения в существовании оных

firechip писал(а):

Буду признателен если выскажете своё мнение о глубине цементации поверхности вала BMW. На данный момент этот вопрос для меня более насущный.

Нет никакого упрочнения поверхности шейки вала под сальник .