ФОРУМ МОТОРИСТОВ

Да. Там на масляных форсунках в штуцерах нет клапанов

Сейчас ремонтирую камаз Евро3. На нем стоял насос обычный. Отработал 3 года. На давление жалоб не было. На Евро3 насос с увеличенными шестернями и увеличенной производительности. Значит на обычном насосе Евро2 с маленькой приводной шестерней хватало производительности.

А вкладыши точно Р2? Там размеры через 0.5мм. Прокладка масляного насоса железная с большим квадратным отверстием внутри. Овальность шатуна в 5 соток многовато. Блок обычно стараюсь оставлять не более 3 соток овальности. Номинальный размер 100.02 мм. Шатуна максимум 85.02мм. Может блок расточен в Р3...

Так и должно быть

Их бывает местами путают. А потом долго запускают мотор

Я бы открутил трубку с 1 секции насоса и поглядел бы момент впрыска. Топливо покажется из секции. В это время клапаны 1 цилиндра свободны, 6- оба зажаты.

Газы конечно были. А прикатывать никто не стал. Поменяли кольца. Маркировку не помню. Давно было.

advarh писал(а):Попадались как-то несколько раз левые кольца. На обкатке масло ручьем текло. На просвет, прилегали в нескольких местах. На вид не помню. Не я ставил.

Моторист говорил,что на вид они были как из- под токарного станка

Попадались как-то несколько раз левые кольца. На обкатке масло ручьем текло. На просвет, прилегали в нескольких местах. На вид не помню. Не я ставил.

Что-то не верится, что стук в зазоре в 3 сотки можно услышать

Там должен штифт стоять. По другому со штифтом не поставишь

Если это корректор по наддуву, то мощность упадет. Часто его просто задавливают и исключают из работы. Видел гайку подкладывают, чтобы всегда нажатый был.

Там и гильзы короче

740.50- 360 л/с.,740.51-320 л/с .Маркировка коленчатого вала, выполненная в поковке на третьем противовесе, должна быть 740.50-1005020.

А выступание поршней не меряли? Чего- то компрессия маловата.