ФОРУМ МОТОРИСТОВ

Где ж их найти, Кольбены...первого ремонта ни на 76, ни на 79мм нет нигде...

Замену комплекта колец а не только маслосъемных. Да и вкладыши тоже нужно заменить...раз уж полезете.

Еще часто нет соосности отверстий под палец. У UM, как я писал выше, соосность в порядке.

П.С Автрамат может быть и кооператив, но мне удалось выбрать на свой моторчик относительно ровные харьковские поршни.

Это говорит о том, что у Вас слишком много свободного времени

Еще бывает корродируют резьбовые пробки в ГБЦ, из которых тосол прямиком идет в поддон.

На бОльший диаметр гильзовать не рекомендуется... Какая же гильза получилась по наружному диаметру? 83мм? Если да, то при расточке вполне можно было вскрыть тосольную рубашку, отсюда и негерметичность....

Руки от задницы оторвать и обратно в задницу засунуть! Ибо это не моторист.

Нет. Кольца к цилиндру будут плохо прилегать, и двигатель будет в том же состоянии, что и был до ремонта Даже хуже

Все верно. Геометрия отверстия нарушится, а теплоотвод от вкладыша ухудшится. Я бы тоже за такой ремонт руки отрывал

Отдали бы ГБЦ на станок, да не притирали бы ничего...

0.05мм, написано же

Не прокатывают такие вещи "на глазок". Промерить нужно было обязательно все, начиная от втулок и клапанов, кончая поршнями и цилиндрами....

То есть взять новый, абсолютно исправный блок, но с врожденным конструктивным дефектом, и сновья его расточить? Я правильно понял?

Но зачем? Может, проще (и эффективнее) выдержать рекомендуемые зазоры в поршневой?

В приоре-то не пальцы стучат... а поршеньки

По-моему, поршню одного удара противовеса хватит, чтобы развалиться...