ФОРУМ МОТОРИСТОВ

Дело те в покрытии вала. У вас не плотное соединение пыльников. Варианты: не подходящие тяги по диаметру; пластиковый пыльник; нет резинового кольца-уплотнения в соединении пыльник\корпус рейки; + ко всему неправильная смазка, нужна на кальциевой основе, а не на литиевой. Один из колхозных и надёжн...

Фото увы нет, просто равномерная ржавчина

Такая
С родной тоже ржавеет. Но не так. Возможно при ремонте во время шлифвки вала стирается какое то покрытие. Хотя визуально его не видно

AB-Engine писал(а):Фреттинг-коррозия называется - коррозия под напряжением.

То есть это не капролон снимает всю смазку, и вал фактически жрет конденсат?
И что с этим всем делать?

Советовали использовать не капролон, а полиацеталь. Мол капролон набирает влагу сильнее намного

Добрый вечер. Есть Рено Меган 2, там рейка с электроусилителем. Поставил самодельную втулку из капролона, смазал литолом. Месяца 1.5 было все хорошо, потом появился стук. Разбираю, в месте контакта со втулкой ржавчина, она и спилила втулку. Шлифанул вал ещё раз, ещё одна втулка, в качестве смазки ку...

Развелось шарлатанов в моторном деле - видимо-невидимо. Каких только теорий не выдумывают - ажжуть берет :mrgreen: :twisted: . Пофиг на то, что все причины расхода масла у нынешних тазомоторчиков давным-давно известны. С этого все и началось... Их даже не берет то, что у любого современного (любой ...

У них какойто чпу немаленький был...

MerTV писал(а):AB-Engine а вот такую теорию от тех же богеров прокоментируете?

https://www.youtube.com/watch?v=Gg_QnnvRbtc

а то в ступоре немного пребывал после просмотра

у товарищей кстати как я понял весьма серьезный станочный парк

Арденне тот еще тролль был

не все оборудование кончилось. В том году был на Моторе: в моем цехе радиалка, круглошлиф и огромный плоскошлиф вполне себе работали

а шо такова?:)

petertuning писал(а):вроде тоже техническая всячина. хочу себе наборчик ключиков прикупить. очередной
вот не могу понять надо или нет. https://autosklad.net.ua/site_search?se ... 0%BA%D0%B0
склоняюсь к поворотным головкам

поворотные разбалтываются

Заявленный ресурс: 1,5 млн. км. и 6000 моточас. 6000моточас. : 250 моточас. = 24 цикла замен масла 24 цикла умножить, ну :!: пусть на 10000 км.пробега условного = 240000 км.ресурса :shock: 1.5 млн.км против 240000 км. :roll: разница в 6.25 отсюда следует кто-то наварится :) , Ну а, чо :!: Бабки над...

а кто на конвейере их прокачивает?:)

Ну чё там?)

Ну то есть как замена комме 5в50 покатит для 2.0 турбодизеля?

Где брал, кинь в личку