ФОРУМ МОТОРИСТОВ

Раскажу и я историю. Капиталил я свой первый двигатель 21011. Все собрали, воткнули корзину, отцентровали диск сцепления, начинаем втыкать мотор, стыкуемся с коробкой, полет нормальный. Остается 15-20 мм до посадки, мотор утыкается. Мы решили что уперся в шлицы, крутим валы, наклоняем мотор, ничего ...

могу предложить фильтр от самолета. тонкость отсева 10 мкм. пропускная способность неизвестна, штуцера М24

Maxi писал(а):

Rkoil писал(а): А почему не нужна? Если не секрет.

Диапазон оборотов до 7500.
а газовые силы это сущие пустяки.

Т.е. предполагается, что на оборотах выше некой границы силы, вызванные динамическим дисбалансом начинают, деформировать блок?
Я правильно понял?

Очень сомневаюсь, что трмообработка меняет коэфициент теплового расширения. Думаю такие тонкости народ не волнуют. Кстати на том самом автомобиле ссылки на который lдана эта плита нафиг не нужна. А крышки Майк крепятся единственно правильным образом - болтами шатунных крышек! А почему не нужна? Есл...

Rumblefish писал(а):Нет, если это термообработанный материал.

??? Что в данном случае имелось в виду?
Термообработка сплава ДТ? Очень сомневаюсь, что трмообработка меняет коэфициент теплового расширения.

А не проще собрать все 5 крышек и пробежаться по посадочной поверхности болтов фрезой? Хотя возможно я заблуждаюсь насчет единой плоскости разъема коренных опор? Еще вызывает определенные вопросы материал усилителя (алюминий) на чугунном блоке. Коэффициенты теплового расширения у них все таки разные...

Проще поставить что нибудь повеселее, 3.2 исудзу например.

Я думаю с облегчением вала ситуация такая. Надо признать, в целом рядное 4 и 8 цилиндровое колено теоретически идеально сбалансировано и без противовесов. Ведь, верно, если предположить, что колено изготовлено идеально, то сумма m*х2 будет нулевая. Но есть ньюанс, кадый отдельный цилиндр в этом случ...

Не думай ты об этом. Лишнее это все. Ставь стандартное колено, которое устраивает тебя для твоих целей и не трать на это время. Все равно у тебя нет балансировочного станка. Многоцилиндровое колено балансируется отдельно (насколько мне известно), учет массы ЦПГ делается только для одноцилиндровыхмот...

На заднем плане фото вижу банку масла ZIC. Та еще "штучка". Очень может быть, что смешали с каким либо дру\гим маслом и получили такой эффект. ZIC почемуто очень конфликтует с другими производителями. Достаточно даже остатков старого масла в каналах системы чтобы спровоцировать желатинизац...

На работающем моторе при плавающей неисправности практически никак. Только тест проверка и на стенде, или замена катушек на заведомо исправные ( по одной, чтобы идентифицировать неисправную. Мотор сравнительно новый, статистики на него не очень много. Знаем только 2 осн. проблемы. 1 пластковый колле...

Еще может катушки?

Лампа CHECK может и не загораться. У тойоты с эти вообще как то интересно получается. Вот, например, у меня сдох кислородный датчик, компьютер упорно выдакт код 25 бедная смесь, но лампа CHECK упорно не "желает" загораться. Поэтому я и предлагаю посмотреть, что есть в списке аварийных кодо...

Я правильно понял, что сейчас компьютер не выдает коды неисправностей?
Чем и как чистили форсунки?

Возможно что "сдохла" муфта VVTI, или есть тещины в коллекторе ( он как я понимаю пластиковый).
Подсос воздуха однозначно светится на диагоностическом коде. Что показывают коды самодиагнстики?
Уточните марку двигателя, это 3ZZ как я понимаю?