Москва 8 800 101 6229
YouTube Instagram
Наш опыт ремонта двигателей — с 1990 года!
ЦЕХ МОТОРНОГО РЕМОНТА
АБ-Инжиниринг

ВОССТАНОВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕЙ РЕТРО-АВТОМОБИЛЕЙ (архив)

ВНИМАНИЕ! ЭТО АРХИВНАЯ СТРАНИЦА САЙТА! СЕЙЧАС ВСЕ РАБОТЫ В НАШЕМ ЦЕНТРЕ ПРОВОДЯТСЯ В РАМКАХ ОБЩЕПРИНЯТЫХ, А НЕ УНИКАЛЬНЫХ ТЕХНОЛОГИЙ!


Концепция восстановления ретро-двигателей основывается на следующем: оставляя основные детали и агрегаты двигателя, сохраняется внешний облик старинной техники. Однако «начинка» двигателя изготавливается по современным технологиям, из современных материалов и современной конструкции. Это позволяет добиться долговечности двигателя. Автомобиль, с двигателем, восстановленным в СМЦ, можно не только хранить в коллекции, но и нормально эксплуатировать.

Кажется невероятным, что из груды ржавого и помятого железа, который привозят клиенты, можно собрать работоспособный двигатель, но — пройдёт совсем немного времени, и двигатель готов к установке на автомобиль.

При восстановлении старинных моторов применяется весь опыт, накопленный в СМЦ — полный комплект оборудования, отработанные технологии, современные материалы, квалифицированные кадры — всё это позволяет браться за сложную работу по восстановлению ретро-моторов.

Восстановление двигателя, с инженерной точки зрения, можно разделить на несколько основных этапов: восстановление блока цилиндров, коленчатого вала, шатунно-поршневой группы, головки цилиндров, распредвала и агрегатов.

Если восстановление блока цилиндров сводится к его расточке или установке новых гильз, то восстановить подшипники коленчатого вала гораздо сложнее.

В СМЦ существует собственная методика – вначале в блоке растачиваются постели коленчатого вала, затем изготавливаются и устанавливаются в блок специальные проставки, которые служат местом установки коренных вкладышей коленчатого вала.

Данная технология позволяет использовать современные сталеалюминевые или трехслойные вкладыши вместо родных баббитовых. По такой же технологии ремонтируются втулки распредвала. Изготавливаются новые сёдла, направляющие втулки клапанов и сами клапаны. В блоке восстанавливаются резьбовые отверстия и изготавливаются новые высокопрочные шпильки крепления головки блока.

Коленчатый вал правится, шлифуются и полируются коренные и шатунные шейки. При необходимости производится восстановление резьбовых отверстий и шпоночных канавок, восстанавливаются также изношенные концы валов.

Шатуны, поршни и поршневые кольца изготавливаются заново по чертежам, которые выпускаются в конструкторском отделе СМЦ. Двигатели старинных автомобилей работали на низко октановом бензине, и для того, чтобы иметь возможность заливать в бензобак современное топливо, поршни, как правило, делаются с вытеснителями для получения более высокой степени сжатия.

Особое внимание уделяется масляному насосу, ведь от качества его ремонта во многом зависит нормальная работа двигателя.

Выше перечислены, пожалуй, все основные работы, которые необходимо проводить при восстановлении старинных двигателей, хотя каждый конкретный случай ставит новые интересные задачи, которые успешно решаются.


ЗАПИСАТЬСЯ НА РЕМОНТ



На главную


Увеличить
С блоком двигателя Хорьх придётся повозиться

Увеличить
Блок-ретро, готовый к сборке

Увеличить
Так выглядит «родной» шатун...

Увеличить
...а так шатуны, изготовленные в СМЦ

Увеличить
Поршень, изготовленный в СМЦ, несильно отличаясь по размерам, довольно сильно отличается по конструкции...

Увеличить
...от «родного»

Увеличить
Коленвал прошлифован и готов к установке в блок двигателя
СМЦ "АБ-Инжиниринг"© 2001. Все права защищены