![Very Happy :D](./images/smilies/icon_biggrin.gif)
![Very Happy :D](./images/smilies/icon_biggrin.gif)
На самом деле ну о-о-очень простую задачку. На знание известной технологии Alusil, он же Silumal - он же гога он же гоша
![Very Happy :D](./images/smilies/icon_biggrin.gif)
![Crying or Very sad :cry:](./images/smilies/icon_cry.gif)
![Wink :wink:](./images/smilies/icon_wink.gif)
Итак, имеем настоящий Мерседес марки Бенц модели 450 4-Матик, 221 кузовок с 273-м моторчиком. То есть хороший такой Бенц - о 8 цилиндрах и 6 лимонах
![Mr. Green :mrgreen:](./images/smilies/icon_mrgreen.gif)
![Very Happy :D](./images/smilies/icon_biggrin.gif)
И вот жил себе Бенц жил - и целых 170 тыс.км вообще не тужил (пробег истинный
![Wink :wink:](./images/smilies/icon_wink.gif)
![Sad :(](./images/smilies/icon_sad.gif)
![Crying or Very sad :cry:](./images/smilies/icon_cry.gif)
В начале пропуски появились - воспламенения. И лямпочка зажглась
![Crying or Very sad :cry:](./images/smilies/icon_cry.gif)
![Crying or Very sad :cry:](./images/smilies/icon_cry.gif)
При разборке обнаружилась такая картина
![Shocked :shock:](./images/smilies/icon_eek.gif)
1. У половины поршней (1, 3, 4, 7) на нагруженной стороне (это которая справа, если на поршень смотреть спереди
![Wink :wink:](./images/smilies/icon_wink.gif)
![Shocked :shock:](./images/smilies/icon_eek.gif)
![Изображение](/img/mb1.jpg)
2. А у некоторых других поршней на той же стороне появились характерные признаки износа в этой же части юбки:
![Изображение](/img/mb3.jpg)
3. На противоположной стороне у 3-го поршня задрана нижняя сторона юбки
![Shocked :shock:](./images/smilies/icon_eek.gif)
![Изображение](/img/mb2.jpg)
4. А другие в целом еще ничего. Но мы обратили внимание на характер износа поршеньков - даем увеличенную картинку с нагруженной стороны (слева - низ, справа - верх):
![Изображение](/img/mb8.jpg)
5. Цилиндрики алюминиевые подзадрались вместе с поршеньками на нагруженной стороне:
![Изображение](/img/mb4.jpg)
6. На ненагруженной задрался только 3-й цилиндр:
![Изображение](/img/mb6.jpg)
7. А остальные цилиндры на этой стороне как-то несколько попортились, хотя и не скончались
![Shocked :shock:](./images/smilies/icon_eek.gif)
![Изображение](/img/mb5.jpg)
8. Но если бы не задиры, то в цилиндрах вообще не было бы износа - это ж Бенц все-таки, а не тазик какой-нибудь:
![Изображение](/img/mb7.jpg)
Что еще отмечено:
9. Маслосистема, вкладыши, коленвал, распредвалы - в идеальном состоянии, форсунки масляные в порядке.
10. Размер всех цилиндров стабилен до невозможности - эллипс, конус, износ не превышает 0,01 мм, а сам размер составил 92,94-92,95 мм.
11. Размер не задранных поршеньков тоже стабилен до невозможности и составил 92,82-92,83 мм. Нетрудно посчитать зазорчик в цилиндрах - он уже превысил десяточку
![Shocked :shock:](./images/smilies/icon_eek.gif)
12. В поддоне куча серебрянки - прямо слой на дне, 3 мм как минимум
![Crying or Very sad :cry:](./images/smilies/icon_cry.gif)
13. Ну, еще нагару очень много - на поршнях и клапанах.
14. И колечки средние подносились - в замке почти 1 мм, хотя верхние еще почти как новые - 0,4 мм. Бенц же все-таки...
Все вроде
![Confused :?](./images/smilies/icon_confused.gif)
Итак, что же случилось с Бенцем? Мы-то все знаем, что когда на таких бенцах горячие польские или прибалтийские парни скручивают пробег с 300 до 100 тыс., наши горячие парни еще 200 тыс. как минимум катаются
![Very Happy :D](./images/smilies/icon_biggrin.gif)
![Rolling Eyes :roll:](./images/smilies/icon_rolleyes.gif)