ФОРУМ МОТОРИСТОВ

в общем имеем классическую "капиталку" в запчастях только сальники и прокладки, из всех документов - что отдали после ремонта лишь клочок листа в клетку со списком з\ч от руки и пятью ошибками в слове из четырех букв
что имеем - по мере прогрева падает давление и как итог отключаются ФР. Давление еще не замерял - но по опыту ФР не работают при давлении ниже 1кг.
МН интегрирован в переднюю крышку - цена которой 40т.р. Как отдельной детали по каталогу GM этого насоса не существует.
Вопрос - насколько ремонтопригоден данный насос? есть вариант поставить шестерни от какого то другого?

_________________
Сколько я зарезал, сколько перерезал,
Сколько седел я невинных погубил...

А разобрать и посмотреть?

_________________
С уважением,
персонал Моторного центра
АБ-Инжиниринг.

да понятно - будем смотреть, просто мож кто уже сталкивался.
не хотелось бы разобрать мотор и отправить его в помойку.

_________________
Сколько я зарезал, сколько перерезал,
Сколько седел я невинных погубил...

Не сталкивался конкретно с этим мотором , но по тем-же японцам вкладыши идут в оригинале по наполняемости, т.е. разной толщины. А в случае классической капиталки как правило ставят не оригинал, который тоньше старого изношенного оригинала. Был уже не один мотор , подбираешь вкладыши по таблице и находится давление без замены м/насоса. Ну как вариант.

Ждём мотор после праздников, будем смотреть

_________________
Сколько я зарезал, сколько перерезал,
Сколько седел я невинных погубил...

Не в группах вкладышей причина однако в падении давления. Какие не ставь, если они не подделка то давление не пропадет.

Ставил намедни вкладыши неоригинальные. Зазор 0.15

_________________
Сколько я зарезал, сколько перерезал,
Сколько седел я невинных погубил...

И причина в том что не той группы такой зазор? Или все таки просто вкладыши гуано?

На том моторе групп небыло, вкладыши такие

_________________
Сколько я зарезал, сколько перерезал,
Сколько седел я невинных погубил...

Все эти заморочки с вкладышами по группам упираются в невозможность замерить истинный размер у вкладыша. У многих ли инструмент сможет отличить,к примеру,вкладыш первой группы толщиной 1.995 мм от вкладыша четвертой группы толщиной 2.003 мм??? Мой инструмент не ловит тысячные миллиметра,что не мешает мне совершенно

Это размер м/у 1-2,2-3,т.д , а не между 1-4. Если память не изменяет разбег 0,000-0,015 мм примерно. Вроде мелочь ,а .....

Если из-за такой мелочи у вас пропадает давление масла то двигатель этот только для "доехать до рынка" и в добрые руки

На корнях - это однозначно не будет никакого давления на горячем, на шатунах - это пробег до проворота обычно всего несколько тыщ. Однако нужно различать, в каком месте такой зазор - если у разьема, то это норма, а если по вертикали, то это недопустимо, надо брать ремонт и делать индивидуальную шлифовку под вкладыши, т.е. не по каталогу .

_________________
С уважением,
персонал Моторного центра
АБ-Инжиниринг.

Не, это именно корни вертикально. Замена вкладышей на оригинал дала зазор 5 соток на изношенном валу. Вал -0.02

_________________
Сколько я зарезал, сколько перерезал,
Сколько седел я невинных погубил...