ФОРУМ МОТОРИСТОВ

Подскажите, на змз409 имеется овальность чуть меньше 5 соток, можно ли обойтись заменой колец или они с такой овальностью ходить не будут?
Могла ли такая овальность явиться причиной появления трещин юбки пошня?
И какие лучше поршня ставить (евро2,3) на мотор евро2?

можно.
нет.

поршень евро-2 и евро-3 отличаются высотой от оси пальца.
менять только в комплекте вместе с прокладкой ГБЦ. вроде бы.

А что может быть причиной появления трещин на юбке как на фото?

Эллипс пять соток?
Поставите новые кольца и узнаете, что такое плохо))

_________________
per aspera ad astra

успокойся, этому мотору ничего уже не навредит.
равно как и не поможет.

встречный вопрос, а что за поршня?
двигатель ремонтировался или с завода стоят?

просто довольно часто вижу такую картину.
но в основном в ремонтных.

Просто картинка из инета, но на этом моторе стоят еще родные поршня, трещины только на 3-м цилиндре. Износ поршней не более 3-х соток, вся кривизна в цилиндрах, пробег около 200ткм.
У знакомых подобное тоже было, также в 3-м.
И вообще на моторах с пробегами до 100ткм почему то уже наблюдается критичная овальность, неважно, хоть евро 2,3 или 4.

дело похоже в качестве и конструкции самого поршня.
много кто жалуется на это.

Думаю конструкция блока тоже скрывает какие то проблемы, т.к. это чаще всего проявляется на 3-м цилиндре.
Был мотор с треснутым шатуном (не просто обрыв, а именно разрушение от продольной трещины), который показал "кулак" так же в 3-м цилиндре, притом остальные детали в идеале. Тоже причину не смоги установить, подозрение на брак шатуна.

5 сток ,я бы точил на ЗМЗ 405-409 и Бог с ней . Сам трещин юбок не видел на ЗМЗ Евро 3 и 2 , хоть наши и не наши кипятили 406 семейство Евро 2 вплоть до осыпания кусков прокладки в цилиндры , и ЗМЗ 40524 кипятили в усмерть ....
Предположу : широко матово -полированные юбка с трещинам систематические перегревы - усталостное разрушение из-за сил трения при перекладке ,а после ремонта скорей всего недостаточный зазор + затяжка ( " по вогловски как "отцы" учили как болты М14 "торсионить" не начнут "" ) + возможно грязь от хона .

_________________
Не особо то я моторист ...

Вот еще одна версия, более подходящая: это езда внатяг, т.к. патриот всетаки внедорожник, многие так и ездят в диапазоне 1500-2500об.. Т.е. низкие обороты, открытый дроссель, высокое давление на поршень при низкой его скорости.

+ неизбежный перегрев в таких условиях.