Двигатель CA6DL2-35E3 после кап.ремонта, стук.

Любые вопросы, касающиеся эксплуатации, неисправностей и ремонта дизелей

Модераторы: Aston, AB-Engine, Администраторы

Malkin
Технический директор
Сообщения: 495
Зарегистрирован: 06 сен 2017, 21:30
Откуда: Ульяновская область.

Двигатель CA6DL2-35E3 после кап.ремонта, стук.

Сообщение Malkin »

Здравствуйте, товарищи. Попросил послушать стук, было похоже что вал сломало. Но нет....
Malkin
Технический директор
Сообщения: 495
Зарегистрирован: 06 сен 2017, 21:30
Откуда: Ульяновская область.

Re: Двигатель CA6DL2-35E3 после кап.ремонта, стук.

Сообщение Malkin »

<a href="https://ibb.co/jXQRjd"><img src="https://preview.ibb.co/gKWMHy/IMG_20180 ... 758559.jpg" alt="IMG_20180613_160758559" border="0"></a>
<a href="https://ibb.co/kOMz4d"><img src="https://preview.ibb.co/nwwXPd/IMG_20180 ... 46_HDR.jpg" alt="IMG_20180613_155821846_HDR" border="0"></a>
<a href="https://ibb.co/mKDJxy"><img src="https://preview.ibb.co/kndkcy/IMG_20180 ... 816928.jpg" alt="IMG_20180613_155816928" border="0"></a>
<a href="https://ibb.co/dt3wjd"><img src="https://preview.ibb.co/kDsp4d/IMG_20180 ... 10_HDR.jpg" alt="IMG_20180613_155454610_HDR" border="0"></a>
Malkin
Технический директор
Сообщения: 495
Зарегистрирован: 06 сен 2017, 21:30
Откуда: Ульяновская область.

Re: Двигатель CA6DL2-35E3 после кап.ремонта, стук.

Сообщение Malkin »

Malkin
Технический директор
Сообщения: 495
Зарегистрирован: 06 сен 2017, 21:30
Откуда: Ульяновская область.

Re: Двигатель CA6DL2-35E3 после кап.ремонта, стук.

Сообщение Malkin »

Изображение
Николайпоп
Технический директор
Сообщения: 2272
Зарегистрирован: 24 июл 2014, 12:28
Откуда: raze((стертый до основания), Резан(Рязань))

Re: Двигатель CA6DL2-35E3 после кап.ремонта, стук.

Сообщение Николайпоп »

Здравствуйте
А на какой технике двигатель стоял?
Сажайте дубы!(https://m.youtube.com/watch?v=i0U84L3Qp ... I&index=22)
"Stay on roads to minimize your vehicle's impact on the environment". Mister"Land Rover"
Malkin
Технический директор
Сообщения: 495
Зарегистрирован: 06 сен 2017, 21:30
Откуда: Ульяновская область.

Re: Двигатель CA6DL2-35E3 после кап.ремонта, стук.

Сообщение Malkin »

Грузовой Faw.
Аватара пользователя
AB-Engine
Гуру
Сообщения: 20350
Зарегистрирован: 01 июн 2004, 20:45
Откуда: Москва-Киев-Одесса-Петах Тиква
Контактная информация:

Re: Двигатель CA6DL2-35E3 после кап.ремонта, стук.

Сообщение AB-Engine »

Кольцо сломано. У Кольбена причины такие :shock: :wink: :

Оценка повреждения
Повреждение возникает в результате попадания загрязнений в камеру сгорания. На это указывает сильный oсевой износ канавки, особенно первой кольцевой канавки. Загрязнения откладывались также в кольцевой канавке и стали причиной абразивного износа поршневого кольца и кольцевой канавки. В результате этого постепенно увеличивался зазор кольца по высоте. Поршневое кольцо с сильно уменьшенным поперечным сечением в конечном счете не смогло выдержать давления сгорания и сломалось. Отломившийся кусок поршневого кольца мог почти беспрепятственно перемещаться в быстро увеличивающейся канавке. Своим постоянным биением он вызвал изображенную на рисунке эрозию. Когда эрозия достигла днища поршня, куски поршневого кольца попали в камеру сгорания и стали причиной возникновения в ней дополнительных повреждений.
Возможныe причины
• Сильный oсевой износ кольцевой канавки и поршневых колец из-за попадания инородных тел в камеру сгорания.
• При сильном радиальном износе поршневых колец без осевого износа вероятной причиной является износ в результате полусухого трения из-за избытка топлива в камере сгорания.
• В случае наличия неизношенных кольцевых канавок и поршневых колец и эксплуатации в течение короткого времени вскоре после ремонта двигателя часто причиной повреждения является неправильный монтаж поршня. Поршневые кольца могут поломаться при установке поршня, если их недостаточно глубоко вдавливают в кольцевую
канавку. Это происходит при использовании неподходящего или поврежденного инструмента для ввода поршня или в том случае, если используемая натяжная лента поршневых колец была неправильно установлена и натянута вокруг поршня.
• Вибрация поршневых колец из-за слишком большого зазора колец по высоте. Причина заключается в том, что при ремонте двигателя устанавливается только новый комплект поршневых колец, хотя кольцевые канавки в поршне тоже уже изношены. Из-за слишком большого зазора поршневые кольца начинают вибрировать и могут поломаться. Другой возможной причиной является использование комплекта неподходящих поршневых колец: кольца могут иметь недостаточную высоту, поэтому осевой зазор в канавке слишком большой.
• Использование неподходящего для цели применения поршня. В связи с высокой нагрузкой и для обеспечения долгого срока службы поршни для дизельных двигателей имеют упрочняющую вставку для кольца из никелесодержащего чугуна. Дизельные двигатели, конструкция которых предусматривает более короткий срок службы, из экономических соображений часто оснащаются поршнями без упрочняющих вставок для колец, например, в сельскохозяйственных машинах. Если такой поршень без упрочняющих вставок для колец используется при повышенном пробеге автомобиля, то износостойкость кольцевых канавок может оказаться недостаточной.


Что-то нам 3-я причина нравится больше всех... 8) :mrgreen:
С уважением,
персонал Моторного центра
АБ-Инжиниринг.
Аватара пользователя
AB-Engine
Гуру
Сообщения: 20350
Зарегистрирован: 01 июн 2004, 20:45
Откуда: Москва-Киев-Одесса-Петах Тиква
Контактная информация:

Re: Двигатель CA6DL2-35E3 после кап.ремонта, стук.

Сообщение AB-Engine »

Кстати - да, именно так, там на огневом поясе след от проталкивания куска кольца вверх одновременно с забиванием поршня в цилиндр :mrgreen: .

Молодцы, чо :D . С такой работой не всякий кетаец долетит до середины дороги :lol: .
С уважением,
персонал Моторного центра
АБ-Инжиниринг.
Malkin
Технический директор
Сообщения: 495
Зарегистрирован: 06 сен 2017, 21:30
Откуда: Ульяновская область.

Re: Двигатель CA6DL2-35E3 после кап.ремонта, стук.

Сообщение Malkin »

Если Монтаж кривой за 4000 км это возможно так проявиться? На 5 поршне 3 кольцо пополам но канал жив. А вот нагар на жировом поясе поршня и в месте не дохода колец на гильзе большой, что поршень с молотка только.
Malkin
Технический директор
Сообщения: 495
Зарегистрирован: 06 сен 2017, 21:30
Откуда: Ульяновская область.

Re: Двигатель CA6DL2-35E3 после кап.ремонта, стук.

Сообщение Malkin »

Форсунки могут быть причиной?
Malkin
Технический директор
Сообщения: 495
Зарегистрирован: 06 сен 2017, 21:30
Откуда: Ульяновская область.

Re: Двигатель CA6DL2-35E3 после кап.ремонта, стук.

Сообщение Malkin »

От мастера чей Монтаж был ранее, теории следующие. Масло было не качественное(mobil), топливо не породистое(Роснефть), и человеческий фактор.
Malkin
Технический директор
Сообщения: 495
Зарегистрирован: 06 сен 2017, 21:30
Откуда: Ульяновская область.

Re: Двигатель CA6DL2-35E3 после кап.ремонта, стук.

Сообщение Malkin »

Отправлено на диагностику форсунки, а рампу, трубкии конекторы на мойку прочистку.
Malkin
Технический директор
Сообщения: 495
Зарегистрирован: 06 сен 2017, 21:30
Откуда: Ульяновская область.

Re: Двигатель CA6DL2-35E3 после кап.ремонта, стук.

Сообщение Malkin »

Изображение
Malkin
Технический директор
Сообщения: 495
Зарегистрирован: 06 сен 2017, 21:30
Откуда: Ульяновская область.

Re: Двигатель CA6DL2-35E3 после кап.ремонта, стук.

Сообщение Malkin »

И вот ещё с головкой вопрос. Что за рыжие отложения это могут быть?
turbo657
Водитель
Сообщения: 3
Зарегистрирован: 30 май 2018, 21:04

Re: Двигатель CA6DL2-35E3 после кап.ремонта, стук.

Сообщение turbo657 »

был похожий случай с таким мотором, точно такая же неисправность, после ремонта машина прошла около 8000 км, перед тем как капиталить мотор забраковали 3 форсунки, предлагали хозяину поставить новые форсунки, коннекторы, но увы жадность фраера сгубила, после того как начали разбираться кто виноват, отвезли на стенд, а они родимые ссут как писающий мальчик, так что в первую очередь дождитесь диагностики форсунок
Ответить