что раньше - курица или яйцо ?

[AndrewKa]

двигатель Volvo D12C 2000 год. На ходу при движении накатом лопнул патрубок подачи ОЖ на радиатор. Антифриз пошел в поддон.
При дефектовке выяснилось - развалилась юбка двусоставного поршня пятого цилиндра, сам поршень
целый,но разобрался,в поддоне лежало одно из двух стопорных колец поршневого пальца и куски юбки. Треснуло ушко крепления поршня к пальцу,перекосило и сожрало втулку ушка. При проверке в оставшемся целом ушке палец слегка люфтил.
Соответственно разрушилась гильза,конструктивно была целая но имела вертикальные и горизонтальные трещины. Я ее потом одним ударом об асфальт расколол.....

Форсунку на стенде проверил,норм ! Масляная форсунка работала нормально,потому что после снятия масло в ней было.Нагара на днище поршня нет,днище чистое. Следов перегрева вроде нет ! Остальные гильзы и поршня внешне в норме.

Вот и думаю теперь - что раньше крякнуло,треснула гильза и разрушила поршень,или разрушился поршень и разрушил гильзу ??? Помогите советом,мужики !

[AndrewKa]

[AB-Engine]

Вначале гильза...

[Николайпоп]

Здравствуйте
Позвольте вопросик, AndrewKa, система охлаждения ДВС герметична или эксплуатировали ДВС без давления с системе охлаждения?

[AndrewKa]

Здравствуйте
Позвольте вопросик, AndrewKa, система охлаждения ДВС герметична или эксплуатировали ДВС без давления с системе охлаждения?

Вы про кавитацию ? Их есть у меня !))) На внешеней стороне следы кавитации есть,насколько я знаю это болезнь моторов с мокрыми гильзами.Но следы не существенные....
Система герметична ! Крышка расширительного бачка даже после стоянки всегда открывается с легким пшиком.... Дренажный клапан исправен.

А если первой лопнула гильза,то почему ? Повело и поршень пробил себе дорогу ?
Следов перегрева я не увидел. Локальный перегрев может быть ?
Посадочное место гильзы в порядке и во фрезеровании не нуждалось...
Поставили под напряжением ? Гильзе 2 года

[Серёга]

Система герметична ! Крышка расширительного бачка даже после стоянки всегда открывается с легким пшиком.... Дренажный клапан исправен.

А если первой лопнула гильза,то почему ? Повело и поршень пробил себе дорогу ?
Следов перегрева я не увидел. Локальный перегрев может быть ?

Если бы поршень пробил себе дорогу, то с чего бы шланг лопнул?
А если бы клапан пробке ограничивал бы давление, то шланг мог бы лопнуть только если совсем гнилой.
"Пшик" при открытии пробки после стоянки - это следствие прорыва газов через микротрещины при полном прогреве - система негерметична. А порванный шланг охлаждения, видимо, от залипшего клапана в пробке расш.бачка - от длительного бездействия. Причин масса: от низкого уровня жидкости и продтеканий в морозы, до режимов и условий эксплуатации дизеля.
Ну а сами микротрещины - и есть результат локального перегрева от жизни такой!

[Николайпоп]

Гильза даже не в микротрещинах, а как-бы вся в дырочках - "паралоновая".
Возможно газы давило давно, основная трещина чёрная, через неё давились газы, гильза "рухнула" большой объём газов сорвал патрубок .
Антифриз в масле теперь только все разбирать и мыть.

[AndrewKa]

Вопросов стало еще больше ! Чего она треснула ? Они все одной серии Kolbenshmidt и поменяны 2 года назад. Ждать остальных ? Лопнувшая гильза отличается от остальных тем что на ней задиры.
На остальных даже хон на месте.

[AlexMir]

Гильза даже не в микротрещинах, а как-бы вся в дырочках - "паралоновая".
Возможно газы давило давно, основная трещина чёрная, через неё давились газы, гильза "рухнула" большой объём газов сорвал патрубок .
Антифриз в масле теперь только все разбирать и мыть.

Да, трещины по фото есть старые и новые , как будто завели ,а там ОЙ что то застучало

[кулюнчик]

двигатель Volvo D12C 2000 год. На ходу при движении накатом лопнул патрубок подачи ОЖ на радиатор. Антифриз пошел в поддон.
При дефектовке выяснилось - развалилась юбка двусоставного поршня пятого цилиндра, сам поршень
целый,но разобрался,в поддоне лежало одно из двух стопорных колец поршневого пальца и куски юбки. Треснуло ушко крепления поршня к пальцу,перекосило и сожрало втулку ушка. При проверке в оставшемся целом ушке палец слегка люфтил.
Соответственно разрушилась гильза,конструктивно была целая но имела вертикальные и горизонтальные трещины. Я ее потом одним ударом об асфальт расколол.....

Форсунку на стенде проверил,норм ! Масляная форсунка работала нормально,потому что после снятия масло в ней было.Нагара на днище поршня нет,днище чистое. Следов перегрева вроде нет ! Остальные гильзы и поршня внешне в норме.

Вот и думаю теперь - что раньше крякнуло,треснула гильза и разрушила поршень,или разрушился поршень и разрушил гильзу ??? Помогите советом,мужики !

неправильно поставлен вопрос ...надо в каком порядке ?
1 лопнул патруок-- пошел перегрев
2 задрало поршень
3 задратый поршень разбил-раздавил гильзу
примерно так.

[Николайпоп]

http://www.ab-engine.ru/phpbb/viewtopic.php?t=3991
У Тов. AndrewKa с головой все в порядке.

[Серёга]

Вопросов стало еще больше ! Чего она треснула ? Они все одной серии Kolbenshmidt и поменяны 2 года назад. Ждать остальных ? .

КонеЧно! Опрессовывать головку и каждую гильзу такая мука... А успех только на 99% в лучшем случае.
Есть надежда, что после каждой замененной гильзы, процесс ремонта будет происходить всё быстрее и быстрее и даже начнет приносить огромное удовольствие.

[AndrewKa]

Вопросов стало еще больше ! Чего она треснула ? Они все одной серии Kolbenshmidt и поменяны 2 года назад. Ждать остальных ? .

КонеЧно! Опрессовывать головку и каждую гильзу такая мука... А успех только на 99% в лучшем случае.
Есть надежда, что после каждой замененной гильзы, процесс ремонта будет происходить всё быстрее и быстрее и даже начнет приносить огромное удовольствие.

А че,гайки покрутить иногда и в удовольствие,хоть я и перевозчик а не моторист !
Крутишь себе,нервы успокаиваются.......,не раз замечал. Только запчасти нынче уж больно дороги !

Все менять не стал,заменил уж только рухнувшую,дальше поглядим....