Если "придушить" обратку...

[Николайпоп]

Здравствуйте, Уважаемые мотористы!
Посоветуйте пожалуйста ДВС 740.62, евро 3: первая обратка с тнвд через тройник в фильтр подкачку( диаметр трубок 12 мм), вторая обратка через бак ПЖД в тройник (диаметр трубок 6 мм). Выход с бака ПЖД "придушили" и сделали пароходное сечение 4 мм.
Вопрос: из-за этого "придушили" может в целом в ДВС повысится расход топлива?

P.s.: "придушили" с целью шкурного интереса; первая и вторая обратки сходятся в один тройник

Спасибо

[кулюнчик]

я как то видел как заглушили слив с форсунок -обратку- так перерасхода не было а вот тяга пропала. наврядли у васиз за этого перерасход если предположить что давление поднимется еа пару очей а на форсунке за 20 слив же с форсунок - так ?
а на топливной вообще пофик.- я так понимаю

[RVR068]

Обратка на форсунках - это выведение остатков топлива, мешающих форсунке полностью закрыться. Поэтому заглушенная обратка - это не способ регулировки расхода топлива, а сознательное создание неисправности топливной системы.

[Николайпоп]

Слив с форсунок в топливный бак(основной).
"Придушили" обратку: тнвд-топливный бак ПЖД. В топливном баке ПЖД поднялось давление т.к. из топливного бака ПЖД вывели ещё одну топливную трубку в которой топливо поднимается почти до верха крыши кабины на которой закреплен ещё один топливный бак из которого самотеком запитывается "потребитель солнечного масла ".
Вот и вопрос: из ТНВД выходят две параллельные ветви обраток которые сходятся в тройник и из него выход в "фильт-подкачку-сепаратор", в одной из ветвей поднялось давление(или напор х.з. как это называется), и в результате действий "придушили" заметили что вырос расход топлива в ДВС (расход на верхний бак учитывается отдельно), завышенной давление в обратке может повлиять на расход топлива

[Николайпоп]

В общем как выяснилось, "придушение" обратки на расход топлива не влияет, что да как точно не знаю, но со слов водителя "глонасчики" что-то не так откалибровали.

Всем спасибо.

[gorgee]

У нас с обратки тракторист за смену набирал себе канистрачку,расход соответственно был повышен.

[генакл]

самый оптимальный вариант -маршрут "обраток": это с ТНВД и форсунок...соединить тройником и в бак....там это всё разделяется на среды соответствующие....воздух к воздуху,а топливо-к топливу и уже на заборной линии идёт забор чистого топлива .а не смеси топлива с воздухом...некоторые водители при прорыве обратки форсунок...."затыкали огбратку на этой форсунке или полностью...появлялись стуки в работе мотора и он порой даже полностью останавливался...