Модераторы: AB-Engine, Aston, Администраторы
Съёмником. Но лучше их не трогать, некоторые сидят ужасно тугокулюнчик писал(а):про резиночку внутри не знал-спасибо а как вынимаете направляющий ?
, бывало даже отрывалась верхняя часть штифта 
. На счёт колечек можете не париться эти прокладки расчитаны на утечку масла с них 
в смысле с колечек, там есть канал который это масле отводит в отверстие под штангу, рассмотрите внимательно прокладку 
.вообщем пришел в ремонт ямз без масло форсунок-ямз238ак,давление на хх на горячую 0.5Моторист писал(а):От себя ещё раз повторю; на двигателях КАМАЗ, зазоры между втулками и шейками распредвала, на давление масла ни какого влияния не оказываюткулюнчик писал(а):задняя опорная это возле шестерни где втулка на 3х болтах ?. Шейки распредвала " прижимают" отверстия подачи масла втулок.
Сравнивать не совсем корректно, системы смазки отличаются. На ЯМЗ, насквозь через первую шейку смазывается ось толкателей, на КАМАЗе такой фигни нет.кулюнчик писал(а): вообщем пришел в ремонт ямз без масло форсунок-ямз238ак,давление на хх на горячую 0.5
смазка как у камаза - отв втулок распредвала тоже внизу - зазор р. вала в районе 02мм
коленвал шлифуем , вкладыши были почти чуть покрасневшие - меняем на другие по размеру,
распредвал - меняем втулки -- зазор -0.1-0.12ммм итого:
давление на хх холодную -6,на горячую :4 на весь газ 5-- вот такая штука распредвал - получается данные камаз по допустимым зазорам р вала сильно преувеличены--если сравнивать с ямз ?
Ещё разкулюнчик писал(а):
вообщем у меня все стрелки пока на рапредвалы- что скажете ?
; на двигателе КАМАЗ зазор между втулками и шейками распредвала не оказывает ни какого влияния на давление масла 
