МАЗ-5551 писал(а):Сегодня отсоедил приемные трубы, выяснилось что дымность образуется только в левой стороне, начал откручивать трубки форсунок, выяснилось что дым образуется в 7 и 8 цилиндрах, снял форсунки щас повезу на проверку, а там видней будет)
Попробуйте форсунки по одной с правой стороны поставить на левую вместо 7 и 8 , можь-че секции ТНВД врут.
Вот и нашлась причина дымности, прогорела прокладка гбц в районе 7 го цилиндра, пошли газы в систему охлаждения. Седня снял головку, вот думаю фрезировать её или так поставить, только уже со второпластовыми кольцами.
а зачем её строгать лишний раз? кривая ? я полагаю померить её не проблема.
лучше обратить излишнее внимание на верхнюю привалочную плоскость блока и высоту бурта гильзы
кольца это припарка, на мой взгляд..... не разу не видел явного эффекта от них.
лучше выбирайте качественные прокладки. если гбц "побитая" жизнью- лучше искать "шершавые" прокладки, они вроде как мягче.
видел не однократно прокладки с стальными кольцами под каналы ОЖ...... такие, я бы никогда не стал брать.
alekseyb писал(а):а зачем её строгать лишний раз? кривая ? я полагаю померить её не проблема.
лучше обратить излишнее внимание на верхнюю привалочную плоскость блока и высоту бурта гильзы
кольца это припарка, на мой взгляд..... не разу не видел явного эффекта от них.
лучше выбирайте качественные прокладки. если гбц "побитая" жизнью- лучше искать "шершавые" прокладки, они вроде как мягче.
видел не однократно прокладки с стальными кольцами под каналы ОЖ...... такие, я бы никогда не стал брать.
Почему не стоит брать такую прокладку? Я как раз такую поставил(((
по-моему всё очевидно... гбц старые, блок старый , каналы там и там поедены кавитацией и гнилью. прилегание в местах соединения гбц и блока весьма условно, как следствие медь практичнее.
